胡志明市至美国和欧洲集装箱运费上涨的原因
据《Tuổi Trẻ》从国际物流交易平台Phaata的数据了解，从胡志明市出发前往美国西海岸、东海岸、北欧和地中海等越南出口货物集中的航线，已进入“急剧上涨”阶段，价格创下近一年来新高。
Phaata首席执行官Nguyễn Hoài Chung预测，7月初运费继续上涨的概率约为85%。如果需求尚未降温，现货价格可能在一到两周内再上涨8%。
据Chung先生介绍，本轮价格上涨源于多重因素同时作用。
美国进口商正加快将货物运入仓库的计划，以应对7月份关税政策可能的变化，导致运输旺季较往年提前到来。
为2026年世界杯备货的需求也推动了订舱量的增加。同时，红海和中东地区的安全风险导致许多航运公司继续绕行好望角，而非重返苏伊士运河。
因此，2026年6月底从胡志明市出发至美国西海岸的运费达到每40英尺集装箱6013美元，较前一周上涨26.4%。一个月内，该航线价格涨幅近87%，比三个月前高出160%以上。
至北欧的运费上涨22.7%，达每集装箱5370美元；地中海航线上涨11.8%，达6479美元。从胡志明市出发至美国和欧洲的四条航线均创下52周新高。
出口企业压力倍增
对于木材、纺织、鞋类、水产品和农产品出口企业而言，每个集装箱额外增加数千美元的成本将显著侵蚀利润率。对于那些已锁定销售价格但未固定运费的合同，压力尤为巨大。
企业不仅面临高昂运费，还承受交货延迟的压力。位于同奈省的腰果出口企业Vinahe有限公司表示，一个20英尺集装箱运往土耳其的运费目前约为5500美元，比之前上涨了50%以上。交货时间也从约30天延长至近60天。
胡志明市进出口协会副主席Trần Quý Nhân表示，如果运往欧洲的交货时间再延长约15天，企业还需承担因资金回笼缓慢而产生的额外资金成本。由于大部分出口合同已提前签订，企业难以在运费上涨时立即调整售价。
运费在急剧上涨后面临逆转风险
Phaata平台代表提醒，短期内运费仍倾向于上涨，但随着价格处于高位，逆转风险也在加大。如果进口需求提前降温或海上航线恢复通畅，现货价格可能迅速下跌。
越南水产加工与出口协会建议企业尽早订舱、多元化船公司和转运港口，并在签订合同时预先考虑附加费、汇率和船期延误等因素。
