胡志明市至美國和歐洲集裝箱運費上漲的原因
據《Tuổi Trẻ》從國際物流交易平臺Phaata的數據瞭解，從胡志明市出發前往美國西海岸、東海岸、北歐和地中海等越南出口貨物集中的航線，已進入“急劇上漲”階段，價格創下近一年來新高。
Phaata首席執行官Nguyễn Hoài Chung預測，7月初運費繼續上漲的概率約為85%。如果需求尚未降溫，現貨價格可能在一到兩週內再上漲8%。
據Chung先生介紹，本輪價格上漲源於多重因素同時作用。
美國進口商正加快將貨物運入倉庫的計劃，以應對7月份關稅政策可能的變化，導致運輸旺季較往年提前到來。
為2026年世界盃備貨的需求也推動了訂艙量的增加。同時，紅海和中東地區的安全風險導致許多航運公司繼續繞行好望角，而非重返蘇伊士運河。
因此，2026年6月底從胡志明市出發至美國西海岸的運費達到每40英尺集裝箱6013美元，較前一週上漲26.4%。一個月內，該航線價格漲幅近87%，比三個月前高出160%以上。
至北歐的運費上漲22.7%，達每集裝箱5370美元；地中海航線上漲11.8%，達6479美元。從胡志明市出發至美國和歐洲的四條航線均創下52周新高。
出口企業壓力倍增
對於木材、紡織、鞋類、水產品和農產品出口企業而言，每個集裝箱額外增加數千美元的成本將顯著侵蝕利潤率。對於那些已鎖定銷售價格但未固定運費的合同，壓力尤為巨大。
企業不僅面臨高昂運費，還承受交貨延遲的壓力。位於同奈省的腰果出口企業Vinahe有限公司表示，一個20英尺集裝箱運往土耳其的運費目前約為5500美元，比之前上漲了50%以上。交貨時間也從約30天延長至近60天。
胡志明市進出口協會副主席Trần Quý Nhân表示，如果運往歐洲的交貨時間再延長約15天，企業還需承擔因資金回籠緩慢而產生的額外資金成本。由於大部分出口合同已提前簽訂，企業難以在運費上漲時立即調整售價。
運費在急劇上漲後面臨逆轉風險
Phaata平臺代表提醒，短期內運費仍傾向於上漲，但隨著價格處於高位，逆轉風險也在加大。如果進口需求提前降溫或海上航線恢復通暢，現貨價格可能迅速下跌。
越南水產加工與出口協會建議企業儘早訂艙、多元化船公司和轉運港口，並在簽訂合同時預先考慮附加費、匯率和船期延誤等因素。
越南中文社
