越南地铁列车可从滨城-守添直达隆城机场

越南建设部刚向胡志明市人民委员会发出关于守添-隆城铁路项目主要适用规范标准的意见。该项目全长48公里，连接胡志明市与隆城机场。

统一同步标准原则，具备联运能力

据建设部称，随附的文件显示，守添-隆城铁路被研究为地铁2号线滨城-守添段的延伸。拟议的技术方案与地铁2号线各段（滨城-参良段和滨城-守添段）同步。

建设部同意选择技术规范体系的原则，适用于该项目的方式是继承地铁2号线项目已采用的名录。

此举旨在确保同步性、连接能力、联运运营、便于开发维护、人力资源培训以及逐步发展国内铁路工业。

为新山一机场至隆城机场的列车联运奠定基础

胡志明市合并后，城市轨道交通网络规模达27条线路，总长超过1000公里。可以看出，该市正处于城市轨道交通网络发展的初期阶段。这也是统一整个系统通用技术标准的最佳时机。

地铁2号线滨城-参良段于2026年1月19日开工，该市选择采用欧洲标准体系，集成补充新技术，并满足越南现行规范标准的要求。

该线路采用1500V DC架空供电系统，全自动GoA4级运营技术（车上无司机和工作人员）。现代化的电子票务系统未来可与整个网络互联...。

随后，地铁2号线滨城-守添段于2026年4月29日开工，继续采用同一套标准。当守添-隆城铁路也使用类似标准时，将极大便利未来的施工、维护、运营以及该领域工业的发展。

首要好处是在设计和施工阶段即节省大量时间和成本，为设计、招标、采购、施工和监理创造有利条件。施工机械如TBM隧道掘进机、模板等可以在项目间流转使用。工程师和工人团队也能在项目间连续工作而无需重新培训。

项目投入运营后，好处更加明显。由于各线路采用相同的技术标准，如相同轨距、电压、信号系统、列车尺寸和控制技术等，运营、维护和修理更加便利。该市无需储备过多品种的零部件和设备，从而显著降低运营和维护成本。

统一技术标准还为国内铁路工业的形成创造了机会。当多个项目使用同一标准体系时，越南企业有条件投资设备生产钢轨、电气设备、信号系统、零部件、车厢以及维护服务，而非为每条线路单独进口。

最重要的是，地铁列车可以在地铁2号线滨城-参良段、地铁2号线滨城-守添段以及守添-隆城线三条项目间联运，乘客无需下车换乘其他列车。

例如，未来该市可以组织快速列车或直达列车，特别是从新山一机场附近的巴贵站经滨城-守添到隆城机场的区段。

近期，大光明地产投资股份公司副总经理阮国忠表示，企业正在加快守添-隆城铁路项目的各项手续，以便市府批准，并尽快在不久的将来（预计9月2日）开工。

目标是在2030年底前完成该线路，确保与地铁2号线滨城-参良段和滨城-守添段同步连接。

（编译：李程 ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）