越南南北高速12段收费900越南盾/公里，为何岘港-广义段收费1,680越南盾/公里？

建设部刚公布了对12个高速项目征收900越南盾/公里的费用标准。此收费标准被认为远低于岘港-广义高速此前已收回成本的1,680越南盾/公里收费标准。为何存在这种差异？

7月21日，越南高速公路投资开发总公司（岘港-广义高速项目投资方）办公室主任阮功兴在与《青年报》交流时表示，岘港-广义高速1,680越南盾/PCU/公里的收费标准以及国家投资的东部南北高速各路段适用的900-1,300越南盾/PCU/公里收费标准，是根据不同的投资、运营和收费机制确定的。

据阮功兴介绍，岘港-广义高速由越南高速公路投资开发总公司作为投资方，主要使用世界银行、日本国际协力机构的ODA贷款和配套资金。

根据政府总理2007年9月10日第1202号决定第2条第4款，越南高速公路投资开发总公司有权决定其投资的高速收费标准，以确保项目资金回收要求，除非主管国家机关要求采用国家规定的收费标准。

“基于这一机制以及越南高速公路投资开发总公司投资的5个项目的总体财务方案已获主管机关批准，岘港-广义高速的收费标准已确定，以确保收入来源用于履行财务义务。”

“特别是偿还投资项目的国外贷款，同时满足运营、维护和修理费用。”阮功兴解释道。

1,680越南盾/PCU/公里的收费标准自2024年2月1日起由越南高速公路投资开发总公司根据财务方案调整路线图实施，并已向主管机关报告。

而900-1,300越南盾/PCU/公里是国有全资高速（由国家作为所有者代表直接管理和运营）的收费标准，依据政府2024年10月10日第130号法令规定，越南高速公路投资开发总公司不属于该法令调整范围（根据第130/2024/NĐ-CP号法令第1条）。

这些项目以公共投资资金投资；收入按有关收费、规费和国家预算的法律管理，旨在回收部分国家投资资源，服务于收费组织工作，并为高速系统的管理、运营和养护提供资源。

1,300越南盾/PCU/公里适用于完全满足技术条件的路段；900越南盾/PCU/公里适用于尚未完全满足规定要求的路段。

“因此，收费标准的差异源于投资资金来源、投资主体、资本偿还义务和各类项目的财务机制不同，并非对同等技术规模路段采用不一致的收费标准。”阮功兴说。

12条南北高速收费900越南盾/公里起，1条高速收费1,300越南盾/公里

建设部刚刚公布了13个国家投资高速项目900-1,300越南盾/公里的收费标准。

具体而言，12条收费900越南盾/公里的路段包括：簸箕-咸宜、咸宜-翁昂、翁昂-梆、梆-万宁、万宁-甘露、广义-怀仁、怀仁-归仁、归仁-池盛、池盛-云峰、云峰-芽庄、芹苴-后江和后江-金瓯。这12条高速为4车道，设有不连续应急停车带。

和莲-秀鸾高速则适用1,300越南盾/公里收费标准，因其为4车道且设有连续应急停车带。费用按车辆实际通行里程计算，并完全通过电子不停车收费系统收取。

目前岘港-广义高速也是4车道并设有连续应急停车带。

（编译：李程 ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）