据记者7月底记录，在富国国际机场全长3300米的2号跑道上，混凝土路面已经完工，新跑道上的标线清晰可见。两侧，工程师和专家团队正在对航空灯光系统、标志牌和导航设备进行最后检查和校准。
值得注意的是，整个2号跑道工程仅用约8个月完成，其中结构和混凝土路面施工耗时6个月，随后两个月用于安装、连接和校准航空设备。目前各项准备工作基本就绪，准备迎接7月27日的首次校验飞行。
航空专家Trịnh Như Long评价这一“超级工地”的速度和规模时，称其为“前所未有的速度”。该项目不仅让国际知名承包商对惊人的进度感到惊讶，还汇集了全球最昂贵、最先进的航空技术，为富国国际机场第一阶段年接待2400万人次、第二阶段预计5000万人次的“蜕变”做好准备。
为全面解读这一惊人进度背后的秘密，在2号跑道于7月27日迎来首次校验飞行前，我们与专家Trịnh Như Long进行了简短交流。他是民用航空运行保障领域的资深管理者，曾任越南飞行管理总公司（VATM）董事会成员、副总经理等重要职务。
* 请问，富国国际机场2号跑道的规模和突出技术参数如何？为什么它被视为决定整个扩建项目运营能力的“脊梁”？
- 专家Trịnh Như Long：2号跑道长3300米，能够容纳当前民用和军用航空最大的飞机。
这是第一个也是最重要的项目，为后续庞大的基础设施综合体开辟道路，包括：VIP航站楼、T2航站楼、1号跑道升级、航空燃油库及地下加油系统、航空配餐区、大型飞机维修机库。这些工程全部完成后，机场吞吐量第一阶段可达每年2400万人次。
更特别的是，它实现了Sun Group的长期战略愿景，即将富国打造为国际航空门户，开通从迪拜、多哈等中东地区、东北亚、南亚甚至欧洲的直飞航班，旅客无需在河内内排或胡志明市新山一机场中转。
* 在施工过程中，采用了哪些先进技术和结构解决方案？与越南以往的机场项目相比，最大的不同是什么？
- 整个项目采用了最优秀的标准和解决方案。具体来说，跑道按照国际民用航空组织（ICAO）的最新标准设计。
跑道承载能力可满足最大的新一代飞机如波音777-9，轮胎压力标准为16 kg/cm²至20 kg/cm²，单轮荷载达35-40吨。虽然主要功能是服务于常见的宽体飞机（Code E），但必要时也能接纳巨型飞机（Code F）或重型军用运输机如安-124、C-5。
* 跑道完成后将配备哪些技术系统以确保飞行安全并提高运营效率？
- 刚刚配备的两个最重要的系统是CAT II航空灯光系统和精密进近着陆系统ILS/DME CAT II。
CAT II灯光系统确保在极端天气条件下仍可运行，云高最低30米（相当于6-7层楼高），能见度最低400米。整个系统由比利时著名航空设备制造商ADB Safegate提供。这是最新一代LED技术，灯泡寿命长达50000小时（相当于12-15年运营）。灯体和底座采用最高标准的铝合金，极其耐用且昂贵（嵌入式灯约4500美元/个，立式灯约2800美元/个）。
仅第一阶段就已安装约1500盏各类灯具和约400个标志牌。两个PAPI系统（每个跑道方向各一个）包括4组灯具，显示红色或白色灯光，帮助飞行员准确识别位置和进近角度。
精密进近着陆系统（ILS/DME）CAT II采用航空航天技术集团Indra的技术，并在挪威生产——该制造商目前在全球ILS/DME精密进近系统市场中占据最大份额。
* 在岛屿条件下施工对组织工作带来了怎样的压力？您如何评价参与承包商的能力？
- 经历过多个航空项目，我可以肯定：没有哪个地方能在8个月内建成一座3300米长的海岛跑道。即使在陆地如隆城或云屯，也需要2到3年。
在组织和管理能力方面，连国际设备供应商都感到惊讶。通常，他们需要9到12个月来生产和供应航空灯光系统，但Sun Group提出了严格的时间要求，他们仅用6个月就完成了交货。截至7月25日，所有工序基本完成——这是前所未有的速度。
* 在2号跑道以“创纪录”速度完成之际，您如何看待Sun Group将富国国际机场打造为区域航空、旅游和贸易国际门户的决心？
- 2号跑道投入运营，是Sun Group与政府和地方携手实施战略基础设施项目、为2027年亚太经合组织峰会做好最佳准备、同时为富国长期发展奠定基础的决心和坚定承诺的明证。
凭借同步投资的基础设施、现代技术应用以及国际标准服务质量，富国国际机场将为旅客提供高端、无缝、智能的体验，从首个“门户”起就提升富国的地位——现代化、安全且富有特色；每位旅客从第一个接触点就能感受到玉岛的服务质量和魅力。
（编译：Jon ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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