根据总部位于英国的数据公司OAG的最新报告，东南亚航空运输总运力7月份同比下降1.2%，降至5040万个座位。其中，国内运输运力占市场份额45%；国际运输占55%。
传统航空公司目前持有东南亚56%的供应能力，共2830万个座位，较去年7月增长5.0%。而廉价航空公司（LCC）的运力下降8.1%至2210万个座位，导致其市场份额从47%下降至44%。
廉价航空公司规模收缩的趋势仍在整个地区持续，降幅最大的分别是亚洲航空、狮子航空和泰国亚洲航空；相反，传统航空公司的增长势头由越南航空、新加坡航空和巴迪克航空引领。
报告显示，印尼仍是东南亚最大的航空市场，7月运力为1090万个座位，同比增长0.3%。越南是区域内第二大市场，拥有740万个座位，同比增长5.6%。
接下来的排名包括：泰国690万个座位、马来西亚520万个、菲律宾490万个、新加坡360万个……
印尼同样拥有东南亚最大的国内航空市场，为870万个座位；然而，其运输能力几乎持平，较去年7月仅增长0.1%（相当于增加11400个座位）。越南国内运输运力增长最快，达到8.1%（增加369700个座位）。接下来的排名包括菲律宾、泰国、马来西亚……
从规模来看，马来西亚是国内运输运力降幅最大的国家，7月份减少了508700个座位。
另一项数据显示，越南航空的运力仅增长0.2%，但仍以7月份280万个座位成为该地区运载量最大的航空公司。其次是越捷航空（247万个座位）、亚洲航空、狮子航空、宿务太平洋航空、新加坡航空……
与此同时，新加坡樟宜机场仍是该地区最大的机场，运力为360万个座位。印尼雅加达机场是第二大繁忙机场，运力为330万个座位，同比增长3.2%。
曼谷廊曼机场、马尼拉和吉隆坡机场的运力同比分别下降8.3%、5.1%和4.4%。
其中，河内内排机场的运力增速最快，同比增长8.1%，相当于增加166400个座位。
（编译：Eric ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-123756/
