直飞，少走一段长路
从美国出发，许多越南家庭正忙着找票回老家过2027年春节。对于上了年纪的人或带着小孩的家庭，直飞航班始终是首选，可以免去拖着行李箱穿过中转机场、再等上好几个小时的折腾。
目前，越南航空是唯一运营胡志明市—旧金山定期直飞航线的越南航空公司。而在中转航班这一组里，旅客有许多熟悉的选择，如长荣航空、中华航空、星宇航空经台湾中转，或大韩航空、Air Premia经韩国中转……
中转航班的票价通常便宜200万至400万越盾，航班时刻也更丰富，但整体行程时间被拉长，还得因为更换登机口而倍感疲惫。
到了春节高峰，直飞航班往返票价可涨到3000万至6000万越盾，而且很快售罄。即便如此，仍有不少旅客愿意多花钱，只为省下大约10个小时的路程。
在美国生活了15年的越侨阮庆（Khanh Nguyễn）女士，曾取道东北亚回越南，有一次还得绕道中东。当越南航空开通直飞航线后，她家优先选择越南的航空公司，因为既方便又亲切。
如今的直飞航线，是越南航空业长期努力的结果。直到2021年底，越美之间一线直达的愿望才正式成为现实。
2021年11月28日晚，VN98航班从新山一机场起飞，近14个小时后降落在旧金山，开辟了越南与美国之间首条定期商业航线，此前已筹备约20年。
然而，从美国飞回越南的方向航程约16个小时，使成本对燃油价格十分敏感。经停一站的航空公司还拥有揽客和票价更具竞争力的优势。
为了寻找更多客源，越南航空近期与旧金山、圣何塞、洛杉矶的代理商和旅游公司合作，并对西雅图市场进行了调研。
今年上半年，西雅图在赴越南旅客量中排名第四，超过6万人次，同比增长13.7%。
这座城市还能吸引来自加拿大温哥华的旅客。在东北亚各航空公司不断扩展赴美航线网络的背景下，这被视为该航线的重要客源补充。
把亿万富翁埃隆·马斯克的卫星互联网搬上越南航司
在越南航空设法维持美国航线吸引力的同时，越捷航空则把资金投向旅客在整个航程中的联网需求。
据路透社报道，越南与美国企业之间的29项协议草案可能于9月23日在纽约公布。越捷航空预计将租赁17架波音737、5架空客A321neo，并与SpaceX合作，为120架飞机提供星链（Starlink）服务。
越捷航空尚未就上述内容发布官方消息，但该公司此前的公布显示，它已为把卫星互联网搬上飞机做了一些准备。
2026年8月，越捷航空董事会通过向Galaxy Pay追加投资2500亿越盾，把该公司注册资本从500亿越盾提高到3000亿越盾。这家公司由越捷航空全资拥有，追加的资金用于投资星链。
2025年初，越捷航空领导层在美国会见了SpaceX及技术合作伙伴，随后与多家互联网供应商就未来机队的网络服务展开谈判。
2026年5月20日，越捷航空与越南星链服务公司（Starlink Services Việt Nam）签署机上互联网服务合同。三个月后，该公司又追加了2500亿越盾的投资。
许多旅客期待机上互联网能让他们在飞行途中发送合同、处理邮件或向家人报平安。如果网络稳定，WiFi可能成为长途航线上选择航司的一项标准。
对航空公司而言，卫星连接开辟了更多数字服务和收入来源，但必须满足技术、安全和许可方面的要求。
越捷航空董事会副主席胡玉燕芳（Hồ Ngọc Yến Phương）女士表示，公司将继续扩大机队规模，同时发展培训、维修、地面服务和飞机租赁业务。
抢购飞机，寻找国际资金
2026年6月，越南航空获得美国进出口银行（EXIM）超过29亿美元的初步担保承诺，用于贷款购买50架波音737 MAX 8。这还不是实际放款，但有助于该公司安排国际融资。飞机预计于2030—2032年交付。
在那之前四个月，Sun PhuQuoc Airways宣布订购多达40架波音787-9，这是越南航司迄今最大的波音宽体机订单。该机型航程超过14000公里，可把富国岛与欧洲和北美直接连接起来。
据航空专家介绍，三家航司正在拼出互补的版图：越南航空发展美国航线，越捷航空投资数字服务，而Sun PhuQuoc Airways则瞄准与旅游相结合的长途航线。航线、机队和服务的同时扩张，将为旅客提供更多选择，缩短出行时间。
（编译：Jon；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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