越南需要什么才能让平价住房在地铁站周边发展？

越南各大城市的面貌正日益现代化。在胡志明市，地铁1号线以及其他正在昼夜施工的地铁项目，多条重点交通线路正为重塑居住空间带来巨大期望。

平价住房：如果企业必须自行应对，挑战巨大

TOD模式正在成为重新组织城市空间的新动力。当住房、办公、服务和便利设施围绕高质量公共交通系统集中规划时，这是一种文明的趋势。

当交通便捷且节省时间时，居民的生活质量将明显提高。为了让这一安居机会广泛惠及大众，在地铁站周边发展中档住房成为核心问题。这一话题也成为了8月28日在胡志明市举行的“Growth in Motion - TOD：重塑生活方式与城市空间的因素”座谈会的主题。

在接受《青年报》专访时，胡志明市一家房地产集团的代表分析道，房地产价值始终与位置挂钩。当区域投资于现代化基础设施、良好交通连接和卓越便利设施时，地铁站周边的地价自然会上涨。

在土地成本、拆迁补偿成本和建设成本都直接影响价格的情况下，如果企业必须在常规商业问题上自行应对，将这些位置的公寓价格降至适合大众的水平是一个巨大的挑战。

从房地产开发商的角度，山金房地产股份公司（SonKim Land）高级总监陈氏芳梅女士认为，要在TOD中发展多品类住房，需要国家提供强有力的支持机制。

这可以是支持机制，以及切实可行的配套政策，让企业有更多经济动力发展中档住宅，满足广大购房者的实际需求。

专家确认仍然可以做得到

吴曰南山建筑师、城市规划专家进一步对《青年报》表示，在大城市，选择公共交通并不完全取决于收入。

即使是拥有昂贵汽车的人，也因连接效率和卓越的节省时间价值而每天选择地铁。因此，TOD成功的关键因素正是交通系统带来的连接性和高效出行时间。

为了让TOD模式人性化发展，避免将中低收入群体推向远离地铁站的地方，吴曰南山先生建议住房政策必须在TOD规划之初就进行严格计算和整合。

具体而言，城市应研究在地铁站附近保留部分位置优越的公共土地，用于发展公共住房，以合适价格提供长期租赁。这一解决方案有助于留住劳动者在中心区域，确保他们能够使用现代公共交通系统，而不是越来越远离工作地点。

分享国际经验时，胡志明市建筑师协会副主席、建筑师陈庆中肯定地说，从在新加坡的考察来看，价格合适的住房完全可以布置在交通连接良好的区域。

在新加坡，为中低收入群体提供的公共住房项目在公共交通线路旁边大规模开发。这里的公共住房在建筑、景观和完整设施方面设计精良，为居民带来非常好的生活质量。

关键在于国家在土地基金设立、资源支持、组织开发和专业住房管理方面发挥重要作用。

从长寿规划到平价住房机会

在与《青年报》交流时，胡志明市的一位城市发展专家表示，胡志明市按照TOD模式进行城市发展的潜力非常巨大，其中最典型的例子就是长寿港区的未来规划。在完成长寿 ICD 港区搬迁后，这块占地63公顷的黄金土地将被该市开发成一个与 TOD 交通相连的混合型、创新、绿色都市。

据这位专家称，如此大规模的土地转换和重建项目正是该市试验突破性模式的黄金机会。他建议越南应主动采取战略，而不是让市场自我调节导致地铁站周边的黄金土地被高端市场占领：将公共土地、公共交通和价格合适的住房统一纳入同一个城市规划。

如果这一解决方案在长寿等新城区成功应用，高质量的中档住房将有机会牢牢“扎根”。那时，城市不仅能为在创意城市工作的高素质人才解决安居问题，还能通过真正的 TOD 模式创造一个模范、人性化的生活空间。

（编译：李程 ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）