越南各大城市的面貌正日益現代化。在胡志明市，地鐵1號線以及其他正在晝夜施工的地鐵項目，多條重點交通線路正為重塑居住空間帶來巨大期望。
平價住房：如果企業必須自行應對，挑戰巨大
TOD模式正在成為重新組織城市空間的新動力。當住房、辦公、服務和便利設施圍繞高質量公共交通系統集中規劃時，這是一種文明的趨勢。
當交通便捷且節省時間時，居民的生活質量將明顯提高。為了讓這一安居機會廣泛惠及大眾，在地鐵站周邊發展中檔住房成為核心問題。這一話題也成為了8月28日在胡志明市舉行的“Growth in Motion – TOD：重塑生活方式與城市空間的因素”座談會的主題。
在接受《青年報》專訪時，胡志明市一家房地產集團的代表分析道，房地產價值始終與位置掛鉤。當區域投資於現代化基礎設施、良好交通連接和卓越便利設施時，地鐵站周邊的地價自然會上漲。
在土地成本、拆遷補償成本和建設成本都直接影響價格的情況下，如果企業必須在常規商業問題上自行應對，將這些位置的公寓價格降至適合大眾的水平是一個巨大的挑戰。
從房地產開發商的角度，山金房地產股份公司（SonKim Land）高級總監陳氏芳梅女士認為，要在TOD中發展多品類住房，需要國家提供強有力的支持機制。
這可以是支持機制，以及切實可行的配套政策，讓企業有更多經濟動力發展中檔住宅，滿足廣大購房者的實際需求。
專家確認仍然可以做得到
吳曰南山建築師、城市規劃專家進一步對《青年報》表示，在大城市，選擇公共交通並不完全取決於收入。
即使是擁有昂貴汽車的人，也因連接效率和卓越的節省時間價值而每天選擇地鐵。因此，TOD成功的關鍵因素正是交通系統帶來的連接性和高效出行時間。
為了讓TOD模式人性化發展，避免將中低收入群體推向遠離地鐵站的地方，吳曰南山先生建議住房政策必須在TOD規劃之初就進行嚴格計算和整合。
具體而言，城市應研究在地鐵站附近保留部分位置優越的公共土地，用於發展公共住房，以合適價格提供長期租賃。這一解決方案有助於留住勞動者在中心區域，確保他們能夠使用現代公共交通系統，而不是越來越遠離工作地點。
分享國際經驗時，胡志明市建築師協會副主席、建築師陳慶中肯定地說，從在新加坡的考察來看，價格合適的住房完全可以佈置在交通連接良好的區域。
在新加坡，為中低收入群體提供的公共住房項目在公共交通線路旁邊大規模開發。這裡的公共住房在建築、景觀和完整設施方面設計精良，為居民帶來非常好的生活質量。
關鍵在於國家在土地基金設立、資源支持、組織開發和專業住房管理方面發揮重要作用。
從長壽規劃到平價住房機會
在與《青年報》交流時，胡志明市的一位城市發展專家表示，胡志明市按照TOD模式進行城市發展的潛力非常巨大，其中最典型的例子就是長壽港區的未來規劃。在完成長壽 ICD 港區搬遷後，這塊佔地63公頃的黃金土地將被該市開發成一個與 TOD 交通相連的混合型、創新、綠色都市。
據這位專家稱，如此大規模的土地轉換和重建項目正是該市試驗突破性模式的黃金機會。他建議越南應主動採取戰略，而不是讓市場自我調節導致地鐵站周邊的黃金土地被高端市場佔領：將公共土地、公共交通和價格合適的住房統一納入同一個城市規劃。
如果這一解決方案在長壽等新城區成功應用，高質量的中檔住房將有機會牢牢“紮根”。那時，城市不僅能為在創意城市工作的高素質人才解決安居問題，還能通過真正的 TOD 模式創造一個模範、人性化的生活空間。
越南中文社
