引导泰国皇家专机飞抵越南的空中交通管制员

泰国皇家专机带有特殊编号，在雷雨天气中，在河内空中交通管制员的精准引导下，安全降落在内排机场并起飞。

9月16日下午，载有泰国国王和王后的专机离开内排国际机场，结束了在越南为期三天的国事访问。此次飞行的特别之处在于，国王玛哈·哇集拉隆功担任机长驾驶飞机，王后担任副驾驶，国王直接与空中交通管制员在频率上通话。

在飞行幕后，越南空中交通管理总公司（VATM）的各值班班组坚守岗位，引导专机进入越南领空，并在内排机场安全降落和起飞。

VATM调动了最有经验的人员。9月14日迎接专机的值班班组由班长汉清山（Hán Thanh Sơn）直接指挥，他从事空中交通频率工作已有28年。三天后，送专机离开越南的值班班组由班长裴克荣（Bùi Khắc Vinh）负责，他已有21年从业经验。

班长汉清山表示，指挥载有国家元首的专机飞行始终要求最高安全标准。但元首亲自驾驶飞机并与空管机构通话，是极为罕见的情况。

“当泰国国王的声音通过通信设备传来时，那确实是特别的时刻。但惊讶的情绪只持续了短短几秒，”山（Sơn）分享道。当飞机进入责任区域后，情绪迅速让位于职业状态，整个值班班组高度集中，掌握情况，正确执行程序并使用标准的飞行管制术语。

管制台与驾驶舱之间的所有交流均使用标准、简洁的航空英语术语。空中交通管制员必须保持冷静的语调，清晰读出关于高度、航向和速度的每一项指令。在另一端，担任机长的国王准确回应每一个技术符号。双方的专业性使对话变成了标准、无误的管制操作。

值班班组面临的压力不仅来自皇家航班的出现。难题在于如何按照国事礼仪规定给予专机绝对优先，同时又不中断首都门户机场繁忙的民用航空交通流。

飞机之间间隔分离的哪怕一次失误，也可能导致连锁延误或安全风险。各班长必须计算天空中的每一个时间空档，协调数十架其他商业航班等待或调整远距离进近流，为专机降落让出一条“清洁走廊”。

9月16日下午，专机从河内起飞，当时北部地区正进入大范围强降雨，伴有强雷暴和能见度严重下降。在区域管制中心（ACC Hanoi）和内排空中交通管制台，雷达屏幕不断显示危险的雷暴云带。气象信息每分钟更新。最初的起飞方案因风向和雾云密度面临不得不改变的风险。

在出发前，班长裴克荣的值班班组与各部门持续审查了多种备用方案：从选择滑行道、计算11R跑道的摩擦系数，到运营条件变化时的处理方案。

按计划，专机启动引擎，在倾盆大雨中滑行至11R起降跑道。起飞命令发出，飞机冲上天空，在进近雷达系统的精准引导下安全绕过恶劣云区。飞行以进近管制与区域管制分区之间平稳的交接结束，随后专机离开河内飞行情报区。

对于空中交通管制员来说，这种时刻的压力通过精心准备、遵守程序、班组配合和实践经验来控制。每个成员都必须掌握主要和备用方案。冷静并非来自压力小，而是来自已做好充分准备以正确应对压力。

“我们的印象是，国王在频率上的直接通话非常规范、符合程序且清晰，”班长裴克荣说。对管制员来说，情绪可以在任务之后出现，在管制时刻，专注、准确和纪律始终是第一位的。

专机飞行的安全，是气象预报人员、引导车技术人员，到密闭房间里默默戴着耳机的空中交通管制员等整个运行体系共同努力的结果。

泰国国王和王后的专机成功起飞，标志着对越南的美好访问。而对越南空中交通管理人员来说，频率上紧张时刻后的奖励，仅仅是听到来自驾驶舱的告别，确认一段旅程已畅通和安全。

段鸾

（编译：李程 ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）