越南电动车企VinFast在2026年10月16日举行的“加强国产化与发展供应商体系”会议上表示，过去一年在越南新增55家本地供应商，并实现108个零部件组的国产化，涵盖车身、车桥、电机、线束、空调、座椅、车灯及内饰件等类别。这一进展被放在越南汽车工业长期面临的“先有鸡还是先有蛋”难题下讨论：整车产量不足，零部件企业难以投资专用产线；而本地化规模偏小，零部件成本又难以具备竞争力。
世界银行曾引述的研究给出的参照是，单个车型年产量约2万辆、国产化率不超过50%时，可能达到合适回报水平；若要把国产化率提高到更高水平，单车型年产量需超过5万辆。报道据此指出，市场规模大并不自动解决问题，关键在于单一车型及具体零部件品类的需求是否足够集中。
VinFast的交付规模近年明显扩大。2025年该企业在全球交付196,919辆电动车，同比增长102%，其中VF 3为46,977辆、VF 5为44,128辆、Limo Green为27,138辆，VF 3已接近5万辆门槛。2026年前9个月，VF 3在越南交付42,272辆，Limo Green交付40,018辆；若维持这一平均速度，两款车型全年在越南市场均可能超过5万辆。
海外市场也在改变其产量结构。2025年第四季度国际市场约占VinFast交付量的18%，2026年第二季度约为11%；企业同时在印度、印度尼西亚和菲律宾扩展销售网络，印度与印尼工厂已投入运营。对越南本土供应商而言，这意味着除越南工厂外，还可能承接同一车企在印度和印尼工厂的订单，但能否进入仍取决于标准、成本、物流和技术要求的满足程度。
Vingroup方面表示，正为供应商提供厂房租金优惠、共享生产计划以及长期产出承诺等支持政策。报道同时提醒，供应商数量和国产化零部件清单只是初步迹象，辅助工业的实际深度还要看企业的生产能力及其在越南境内真正创造的价值；订单是否足够稳定，仍是供应商是否敢于投资产线、扩大产能和提升质量的前提。
越南中文社