胡志明市人民议会于2026年6月19日下午通过芹耶至头顿跨海通道项目的投资主张，采用公私合作模式下的建设—移交（BT）合同形式。项目初步总投资超过93万亿越南盾，全线逾14公里，其中跨海桥梁约8公里、跨海隧道约3.85公里，设计为6车道、最高时速80公里。投资方联合体以芹耶旅游都市股份公司为代表。

据胡志明市建设厅厅长陈光林介绍，项目分为三个子项目：芹耶一侧引道及征地拆迁安置、头顿一侧引道，以及跨海桥梁和隧道主体。芹耶一侧引道已于2026年7月1日开始施工。项目施工阶段计划从2026年持续至2029年，投资方预计在跨海桥梁和隧道子项目通过审定批准、并接收净地后约3年内完成全部工程。

工程最受关注的部分是隧道。胡志明市市委书记陈留光此前在2026年1月说明，跨海桥梁行至航道区域时将转入海底隧道，施工方会在该处建两座人工岛作为支撑，隧道由此下潜并在另一侧上升接回桥梁。他表示，这一方案比修建高约60米的桥梁更便于施工，隧道将采用与守添隧道类似的技术。守添隧道是越南首条跨西贡河隧道，长1.49公里，2011年11月通车；芹耶跨海隧道长度约为其2.5倍以上。

目前从芹耶经陆路前往头顿，需绕行同奈省沿1号国道和51号国道，或乘坐海轮渡，胡志明市人民委员会测算通常耗时约90至120分钟。该委员会表示，项目建成后两地通行时间预计缩短至约10至20分钟；陈留光称芹耶至后滩、前滩一带距离仅约13至14公里，若连接基础设施同步投入，从胡志明市中心到头顿预计约需70分钟。

胡志明市人民委员会评估，项目将支持芹耶海滨旅游区发展，并减轻51号国道和965号省道的交通压力。另据越南通讯社2026年9月19日消息，胡志明市人民委员会已提请国防部和建设部就修建连接平田的扫梅路穿过现有头顿机场区域一事提出意见，该道路将使跨海通道进一步连接9月2日路和3月2日路，以避开4月30日路的拥堵。