關於必要性，據胡志明市規劃與建築局稱，在調整行政區劃後，目前缺乏直接連接巴地-頭頓（原）與胡志明市其餘部分的公路。因此，補充跨海公路具有特別重要和緊迫的意義。
跨海公路連接交通，激活土地價值、旅遊、夜間經濟等
具體來說，據胡志明市規劃與建築局稱，跨海公路項目建成後將為胡志明市開闢直接連接海洋的軸線。
這條路將把芹蒢從“終端”位置轉變為沿海中轉樞紐，與芹蒢橋、酸林路、邊瀝-隆城高速公路、芹蒢海洋都市區以及東南部跨區域軸線相連。
其次，跨海公路將縮短胡志明市到頭頓的出行時間。這一影響非常重要，因為頭頓不僅是旅遊都市，還是海港、油氣、物流、工業及海洋服務的樞紐。
縮短通達時間將改變人口分佈結構、週末旅遊、輕物流、度假服務及沿海房地產。
特別是，跨海公路也將為芹蒢創造新的發展極。這條路線不僅具有交通服務意義，還是激活土地價值、旅遊、服務、海洋都市和夜間經濟的基礎設施。如果組織得當，芹蒢可以扮演胡志明市生態-旅遊-服務海港都市的角色。
據胡志明市規劃與建築局稱，關於路線方案，項目起點位於芹盛-隆和大道（芹蒢海洋都市區，芹蒢鄉）；終點位於規劃的蘇梅-本亭路與4月30日路交叉口（屬於盛豐、椰油坊）。
項目總長約14公里，經過4個鄉坊：芹蒢、頭頓、盛豐、椰油。關於規模，引道部分將投資確保6車道和2條路肩，寬34.5米。跨海隧道寬34.6米，跨海橋寬26.25米，也有6車道規模。
在兩端佈置了環島式平面交叉口，位於芹蒢一側的芹盛-隆和大道位置，以及頭頓一側與4月30日路交叉處的信號燈控制的三岔式平面交叉口。
調整跨海隧道長度
跨海公路連接芹蒢地區和巴地-頭頓（原）項目由投資者聯合體包括芹蒢旅遊都市股份公司、安興綜合經營與服務有限責任公司、田盛投資經營與貿易發展有限責任公司、林園投資經營發展有限責任公司提出。
項目總投資約93,016.5億越南盾（含建設期貸款利息）。投資者將籌集100%資金（自有資金和商業貸款）來實施項目。
關於投資形式，投資者提議按照公私合作伙伴關係（PPP）-建設-移交（BT）合同模式部署。合同付款方式擬結合土地基金和市預算支付。
在項目研究及接收相關機構意見過程中，投資者也調整了隧道長度方案和一些項目內容，以確保滿足航道、交匯區及隧道口範圍安全距離的要求，根據《越南海洋法》的規定。
據胡志明市規劃與建築局稱，與最初方案相比，隧道長度從2.9公里以上增加到3.85公里，其中沉管隧道從2.1公里增加到3公里。
隧道頂部高程設置低於航道底部高程至少≥10米。兩座人工島的長度範圍也調整從1公里和1.3公里減為0.7公里；兩座人工島之間的距離從1公里增加到2.72公里。
越南中文社
