這是美順項目管理委員會在研究和更新部領導指示後，剛剛提交給越南建設部的胡志明市-芹苴鐵路項目預可行性研究報告的內容。
胡志明市-芹苴鐵路項目由南方交通運輸設計諮詢股份公司-交通運輸設計諮詢總公司-交通運輸投資建設諮詢股份公司聯合體進行預可行性研究。
根據諮詢單位的研究結果，胡志明市-芹苴鐵路起點為安平站（胡志明市迪安區），終點為芹苴站（芹苴市興富坊）。
線路全長175.2公里，途經5個省和直轄市：胡志明市、西寧省、同塔省、永隆省和芹苴市。
關於規模，該項目將新建客貨共用的鐵路，一期為單線（二期按規劃投資雙線），軌距1.435毫米，設計時速160公里。全線投資建設12個車站和3個車輛段（安平、新堅、芹苴）。
一期建設單線被認為能滿足預測的運輸需求。如果從一開始就建設雙線，投資成本將增加約15.984萬億越南盾。
為了與公路立體交叉並減少對沿線區域環境的影響，胡志明市-芹苴鐵路約56%的線路被提議採用高架形式，44%在人口稀少、受洪水影響小的區域走地面。
一期該鐵路的橋梁寬度約6.5米（跨越前江、後江的大型橋梁位置除外）。
在後江大橋位置，鐵路預計與芹苴二橋共用。
該項目擬按規劃規模（雙線）進行徵地拆遷，初步估算土地使用需求約801.5公頃，其中約479.13公頃農業用地；約11,437戶需要搬遷安置；總成本約79.001萬億越南盾。
根據初步設計計算的工程量、定額體系、建築單價以及參考國內外已實施和正在實施的類似項目的投資費率，諮詢單位初步確定了胡志明市-芹苴鐵路項目總投資的兩個方案。
方案一：鐵路與公路橋共用，共用長度約4.7公里（跨越後江位置），總投資約171.3萬億越南盾（約合64.68億美元）。
方案二：鐵路橋與公路橋完全分離，總投資約175.11萬億越南盾（約合66.11億美元）。
根據經濟規模、資金籌措能力以及國際經驗，為確保投資成功，諮詢單位建議胡志明市鐵路項目採用公共投資形式。
根據主管部門的指示，胡志明市-芹苴鐵路項目主要階段的預計實施計劃如下：
2026年8月提交國會批准投資主張；2028年第一季度完成整個項目的總體技術設計；2028年第一季度啟動徵地拆遷；完成總體技術設計後的施工設計，選擇施工總承包商，2028年第三季度開工；2035年基本完成建設。
越南中文社
