越南建設部在提交給常務副總理范家書的關於東線南北高速公路服務區系統建設投資情況的報告中披露了這一信息。
根據規劃，全線共有36個服務區。至今已有7個服務區竣工並投入運營，包括河內-北江、吉耶-寧平、高布-梅山、拉山-和蓮、胡志明市-隆城-油椰、濱瀝-忠良等路段的服務區。
在剩餘的29個服務區中，有3個由地方作為主管機構，2個由越南高速公路投資發展總公司管理，24個由建設部作為主管機構並採用社會化投資方式。
至今，建設部已簽署了21/24個服務區的投資建設合同，涉及從寧平到金甌的東線南北高速公路路段；剩餘3個服務區正在完善投資手續。
在已簽署合同的21個服務區中，有20個已展開施工。兩個服務區已竣工並投入運營，位於梅山-45號國道路段和永好-潘切高速km205服務區。有18個服務區正在施工，其中9個已基本完成必要公共服務的各項設施並投入運營。然而仍有9個服務區進度滯後3-6個月，包括甘露-拉山、雲峰-芽莊和芽莊-柑林等服務區，目前僅提供臨時服務。
特別是永好-潘切高速km144處的服務區因僅移交了約16%的場地而無法展開。原因是土地來源糾紛，地方政府正根據職能部門的處理結果和法院的一審判決繼續推進場地清拆。
據建設部稱，場地清拆緩慢是影響多個項目實施進度的主要原因。此外，部分服務區還因礦產收回手續、土地用途轉換手續拖延而面臨困難，導致進度滯後3-5個月。
另外還有一些客觀原因，如2025年底中部地區持續暴雨颱風、填土來源和建築用砂短缺以及燃料和材料價格波動。
然而部分服務區運營延誤是由於一些投資者缺乏服務區建設經驗。其中包括Petrolimex聯營體以及Futabuslines-成協發聯營體，它們在石油和運輸領域有優勢，但在投資準備和組織施工方面仍顯生疏。
建設部部長已要求各相關單位加快進度，在2026年7月15日前完成必要公共服務的各項設施。
據此，在5月和6月初，萬寧-甘露和歸仁-志盛路段又有兩個服務區投入了公共服務設施運營。
對於進度滯後的服務區，投資者承諾在2026年7月15日前完成並投入運營7個服務區的公共設施，甘露-拉山服務區則在2026年8月30日前完成。
建設部表示將繼續每週檢查進度，要求投資者增加人力和設備，加快施工，在2026年12月15日前完成全部18個服務區，其中6個服務區預計在2026年10月完成。
值得注意的是，建設部強調將嚴肅處理違約投資者。若不能按承諾解決存在的問題和延誤，管理機構將考慮減少服務區的經營和開發時間，或按規定終止合同。
為消除現有瓶頸，建設部建議政府總理指示林同省人民委員會盡早解決永好-潘切高速km144服務區的場地問題；嘉萊省加快森林土地用途轉換手續和懷仁-歸仁服務區的場地清拆；安江省儘快完成後江-金甌服務區的土地交付和租賃手續。
建設部還建議政府總理請工貿部儘快出臺服務區電動汽車充電站系統的國家技術規程和標準，以便同步投資實施。
越南中文社
