在胡志明市市委書記陳流光表示市委常委會主張為市民免費提供公交車近兩個月後，市人民議會的決議已具體化這一主張。
數百萬市民將受益於一項切實的社會保障政策，同時開啟了改變出行習慣的期望…
公交車現在已經大不相同
據《年輕報》報道，胡志明市多條公交線路已得到系統投資，逐步轉向電動公交車，空間清潔、運行平穩涼爽。服務質量也有所改善，司機和乘務員日益友善，熱情協助乘客。
剛剛登上27路電動公交車，金迪先生就收到了乘務員的問候。隨後，他用銀行卡在無現金支付設備上刷卡，迅速找到座位。迪先生表示，最近他決定放棄摩托車，每天乘公交車上班。
據他說，車站就在住處和工作地附近，班次間隔短，出行非常方便。
“我覺得現在乘公交車方便多了。以前要準備現金或零錢買票，而現在許多線路已採用無現金支付和電子車票，又快又方便，同時也符合無現金支付趨勢”，迪先生分享。
不僅車輛升級，公交車服務基礎設施也在同步投資。西貢汽車站（濱城坊）已按照現代化、智能化的方向進行改造和整修。
完善法律框架，整修基礎設施
胡志明市建設廳已確定，免費公交車票將及時支持市民使用公交車公共交通，以減少交通擁堵，減輕個人車輛尾氣造成的環境汙染。
該廳下屬的公共交通管理中心也緊急完善各項工作，確保7月1日起的免費公交運行順暢穩定，同時讓市民最便捷、舒適地享受政策。
首先是完善法律框架。該中心正與相關機構單位合作，完善執行決議的條件。
按線路組審查合同、合同附錄、訂單方案、公交車客運服務供應；準備數據管理、監督、驗收、結算和決算方案，是有效實施、避免流失浪費的必要條件。
該中心已公佈適用線路清單，指導市民使用服務，接收反饋並及時處理實施過程中出現的困難。職能部門認為第二項重要任務是組織網絡、提高服務質量和公交車輛綠色轉型。要吸引市民使用，公交網絡必須覆蓋大部分坊鄉。這也是多位專家在方案制定過程中向市裡提出的意見。
目前胡志明市公交網絡有180條線路在運營（158條省內線和22條省際線），其中134條線路將實施免費。
未來，市裡將審查調整線路網絡，研究新開連接平陽、巴地-頭頓（舊）地區的線路，連接隆城機場以及一些夜間運營線路。同時開展按需運輸模式研究，加強居民區與地鐵、公交車、水上巴士、公共自行車及其他公共交通方式的連接。
近日，公交服務基礎設施的維護、整修和投資也在進行。現有公交基礎設施系統包括37個停車場、6241個公交站點，其中1030個候車亭。
該中心已組織全面檢查公交站點系統，恢復1572處模糊或施工後未恢復的標線。同時收回停用站點的站杆、候車亭，清除78處標線，確保符合當前交通組織方案。
停車場公共衛生間也得到重視投資，有助於提升服務質量和城市公共交通形象。
未來，將安裝3款新型公交候車亭和5款新型公交站杆，設計現代、簡潔，增強遠距離識別度，符合城市美觀和各地實際條件。
便捷支付，通過應用程序查詢和跟蹤公交時間
現代公共交通與數字化轉型、現代支付緊密相連，為市民帶來極大便利。目前，市裡還開發了MultiGo應用程序——胡志明市官方公共交通應用程序，由建設廳在安卓和iOS平臺上推出。
MultiGo應用程序支持乘客查詢線路、導航、跟蹤車輛到站時間、識別即將到站的車牌、反映問題、獲取促銷信息並進行支付。
該應用程序已集成公交車、地鐵、水上巴士和公共自行車信息。這樣，市民將不再需要在烈日或雨天等候，可以主動安排時間和路線。至今，通過MultiGo應用程序已為超過17500名學生完成身份認證，為未來實施支持、優惠計劃和乘客管理奠定基礎。
公共交通管理中心還建立了在線運營中心，通過行車記錄儀、攝像頭、電子票讀卡設備及相關管理系統數據，跟蹤、監督和驗收公交車運營。
電子票系統已在135條省內公交線路部署，超過1982/2432輛車安裝了讀卡設備；同時已連接地鐵1號線14個車站。
乘客可使用銀行卡、電子錢包、公民身份證、VNeID應用程序、二維碼及其他合適方式支付和驗證公共交通使用。
如何免費乘坐公交車？
公交車免費將分兩個主要階段實施：
– 從7月1日至9月30日，市民乘坐政策範圍內線路將獲得100%票價補貼，暫不強制進行驗證或身份認證。
– 從10月1日至12月31日，市民繼續獲得100%票價補貼。公交車使用將通過公民身份證、VNeID應用程序、銀行卡、電子錢包、MultiGo應用程序或其他合適電子方式記錄、驗證或身份認證。
6650億越南盾用於免費公交車
胡志明市預計撥出約6650億越南盾用於2026年下半年實施公交車免費政策。其中約4540億越南盾用於109條正在獲得資金補貼的線路，約2110億越南盾用於26條財務自主線路。資金由市財政安排。
市裡還設定目標，通過電子票系統和運營數據建立乘客數據庫，以服務於運營管理、公交網絡規劃，並推動公共交通領域的數字化轉型。
邁向100%綠色公交車
近期胡志明市公共交通的一大亮點是將化石能源公交車轉換為燃氣和電力。這也是減少排放、邁向無煙城市的基礎，公共交通在其中發揮先鋒作用。
據胡志明市建設廳稱，市裡正按路線圖將公交車輛轉換為使用電力和環保能源。2026年，公共交通管理中心繼續與運輸單位合作，加快轉換計劃。
市裡正在制定的路線圖是到2027年1月1日，100%省內公交車使用電力、環保能源。2027-2028年期間，繼續將使用環保能源（CNG）的車輛轉換為電動車。到2029年1月1日，100%省內和省際公交車為電動公交車。
其中，崑崙特區及平慶、安泰東、芹椰、盛安等鄉將率先推行。目前整個系統有2432輛公交車，其中1649輛使用電力和環保燃料，佔67.8%，包括1423輛電動公交車和226輛CNG公交車。
常乘者可累積“綠色積分”
城市交通專家黎文強碩士認為，公交車免費不僅是一項交通解決方案，更是一項具有深刻人文意義的政策。
據他稱，這項政策不僅幫助市民減少出行成本，還通過鼓勵從個人車輛轉向公共交通，為全社會帶來益處，從而有助於減少擁堵、環境汙染和社會成本。因此，投入公交車的財政資金應被視為對城市可持續發展的投資。
然而，為使政策長期有效，專家認為免費車票只是第一步。重要的是建立一個足夠吸引力的公交系統，讓市民選擇。
他認為需要國家、運輸企業和市民的協同。其中，國家需確保穩定的財政機制，讓企業安心投資，提升服務質量。
同時，市裡可研究激勵政策，如為常乘公交車者建立“綠色積分”累積計劃，創造改變出行習慣的動力。
這些積分可兌換為公共服務費用，如電費、垃圾收集費，或國家管理系統中的其他便利。這種做法將為市民可持續選擇公共交通創造額外動力。
此外，市裡需繼續提升車輛質量、服務態度，在管理和支付中應用技術，同時擴大線路網絡、增加班次、延長高需求區域運營時間，確保公交車便捷、可靠，更好滿足市民需求。
越南中文社
