越南公路局在向建設部副部長黎英俊報告關於採用公私合作模式（PPP）擴建法雲-丐則高速公路方案的研究結果時如此表示。

根據2021-2030年公路網規劃，展望至2050年，法雲-丐則線將擴建為法雲-四環路段12車道和四環路-丐則段10車道，並於2030年前完成。

自建設部批准後，方城公司已編制法雲-丐則高速公路擴建項目的可行性研究報告。7月3日，企業向公路局報告了該線路擴建方案的研究結果，線路全長29.7公里，從法雲樞紐至大川樞紐。

在研究過程中，投資方更新了河內南部區域交通規劃的諸多變化。值得注意的是，河內市正在實施1A國道空間軸線項目，將法雲-丐則高速公路平行的路段擴建至90米橫斷面，規模16車道，預計2030年完成。

靠近法雲-丐則高速公路，許多其他項目也在實施或準備投資，如紅河景觀大道、玉回-富川路、河內南部軸線、3.5環路、四環路、4.5環路、西北-5號國道高速公路以及國家鐵路和城市鐵路網絡。

當這些線路同步投資後，河內南部區域的交通網絡將發生顯著變化，隨之帶來法雲-丐則高速公路上車流量的重新分配。

運輸需求預測結果顯示，在2030-2040年期間，1A國道擴建至16車道後的車流量將明顯高於法雲-丐則高速公路。原因是1A國道擴建後不收費，導致約67-75%的車流量轉而使用1A國道而非高速公路。

根據投資方的計算，項目將把法雲-四環路段從6車道擴建至12車道，四環路-丐則段從6車道擴建至10車道，方案是在中央分隔帶或線路兩側建設高架橋，具體視路段而定。初步總投資約25.101萬億越南盾。

然而，基於車流量預測，如果按照現行PPP機制實施，項目不再確保財務效益。具體而言，即使國家參與最高達總投資額的50%（約12.550萬億越南盾，根據PPP投資法規定），項目仍無法達到財務效益。

為確保約21-22年的投資回收期，國家資金需增加至約16.120萬億越南盾，相當於總投資額的64%，超出了PPP法允許的上限。

需要召開會議以計算方案

公路局認定，目前的投資方案與建設部批准方城公司研究項目時相比已發生顯著變化。當時，河內尚未實施與法雲-丐則高速公路平行的1A國道擴建項目，因此投資方提出的方案是自籌全部資金。然而，鑑於當前的規劃變化和交通網絡，該方案已不可行。

基於投資方的研究結果和產生的因素，越南公路局建議副部長黎英俊主持一次會議，審議並就採用PPP模式擴建法雲-丐則高速公路的方案提出意見。