越南FLC集團表示，已與HAS Development Corporation (HASDC)簽署原則協議，研究以公私合作模式（PPP）投資升級嘉萊省的符吉機場和波來古機場。該通知於7月22日晚發佈。
HASDC是一家美國企業，在機場開發、管理和PPP項目實施方面擁有約25年經驗。雙方計劃研究提高容量、改善服務質量以及為兩個機場融資的方案。
這是FLC董事長鄭文決在重返航空領域過程中的最新舉措。2025年9月，該集團重新接管了竹航的管理和運營權。今年初，FLC成立了一家專門從事飛機投資、租賃的企業，隨後將註冊資本提升至6萬億越南盾。
上述動向表明FLC希望重新連接從飛機租賃、客運到航空基礎設施投資的業務鏈條。
2022年前，竹航曾在集團生態系統中扮演連接旅客與旅遊度假目的地的角色。
然而，航空公司的復甦仍面臨諸多挑戰。去年底，竹航在接收一架空客A320後將機隊規模增至8架。但截至7月23日，據《年輕人報》統計，運營中的飛機僅剩3架，限制了航線網絡的擴展能力。
根據2030年規劃，符吉機場需要約8.785萬億越南盾投資以實現年吞吐量300萬人次的目標。波來古機場需12.66萬億越南盾，目標年吞吐量200萬人次。兩座機場的總投資需求超過21萬億越南盾。
以PPP模式投資可調動更多私人資源，從而減輕預算壓力。但機場作為基礎設施，投資回收期長。項目效益取決於客流量、服務收入以及零售、停車場、廣告、物流等非航空業務的開發能力。
因此，除了融資能力，投資者還需證明財務方案的可行性和運營期內的還款來源。
目前嘉萊省人民委員會僅同意FLC研究並提出方案，這並非投資批准或投資者選擇的決定。
符吉和波來古均為軍民兩用機場，相關投資提案還需經過規劃、國防安全、土地、公共資產、資金及還款機制等方面的審核。
竹航副總經理武輝強期望這兩個機場將打通歸仁濱海旅遊與波來古高原之間的連接軸線。該公司還計劃在2026年開通至嘉萊的國際包機航班，前提是滿足相關條件。
越南中文社
