根據該指數，2025年亞太地區航空連通性增長10%。整個亞太與中東地區合計增長11%，其中中東單獨增長高達21%，顯示該地區航空業在疫情後強勁復甦期之後正步入新的增長階段。
在納入評估的315座機場中，74%在2025年錄得連通性增長；樞紐機場繼續發揮引領作用，83%至97%的大型樞紐錄得增長，得益於航空公司航線網絡不斷擴展以及國際出行需求保持積極。
值得注意的是，2025年亞太地區10%的增幅低於2024年的14%——據國際機場協會（ACI）稱，這一調整反映出從疫情後強勁復甦階段向更可持續增長軌道的轉變。
在區域整體增長圖景中，越南機場系統繼續在連通性改善方面留下印記。按國際機場協會的分組，內排國際機場和新山一國際機場被列入年旅客吞吐量2500萬至4000萬人次細分市場中連通性改善最突出的機場組；峴港國際機場則在500萬至1500萬人次細分市場中被列為改善突出組。
三座機場同時躋身各自規模細分市場連通性改善領先組，是積極信號，肯定了越南機場系統在區域航空網絡中的地位。這些都是重要的航空門戶，承擔著將越南各大經濟、旅遊中心與區域及國際航線網絡連接起來的角色。
越南機場總公司（ACV）評價稱，這三座機場連通性的改善有助於提升通過航空方式進入越南的可達性，同時為貿易、旅遊和經濟社會發展創造更多有利條件。
除擴大產能外，國際機場協會強調，各機場需集中有效挖掘現有能力、提升運營可靠性、改善旅客體驗並投資基礎設施與技術——在區域航空市場步入新一輪增長週期之際，這些要求日益重要。
對越南而言，國際連通需求的增長同時提出了對機場基礎設施能力、運營質量以及系統長期滿足能力的更高要求。
2026年底，隨著隆城國際機場——國家重點基礎設施項目——正式投入運營，越南機場網絡將再添一名新成員加入區域航空連通競賽，為提升越南在亞太地區及全球的航空連通地位開闢巨大空間。
越南中文社
