根據越南鐵路局的呈文，胡志明市樞紐區域鐵路線路和車站規劃包括8條鐵路線路，其中1條為既有鐵路，7條為新建線路，以及4個超級樞紐站：守添、安平、新堅和壯奔。
超過544萬億越盾發展胡志明市樞紐鐵路網
據越南鐵路局稱，胡志明市樞紐區域鐵路線路和車站規劃實施的預計資金總需求約為544.281萬億越盾。其中，到2030年階段需要約92.723萬億越盾，2031-2050年階段需要約451.558萬億越盾。
關於投資優先順序，越南鐵路局從現在到2030年將動工北南軸線高速鐵路、邊和—頭頓鐵路一期（從安平/壯奔到氏圍及通往港口的各支線）；以及胡志明市—芹苴—金甌鐵路一期，首先建設胡志明市—芹苴單線鐵路。
2030年後，預計將改造升級現有河內—胡志明市鐵路；同時完成並投入運營北南高速鐵路；安平—西貢（和興）—新堅線路；邊和—頭頓線路；胡志明市—祿寧線路以及胡志明市—芹苴—金甌線路。
關於籌資方案，越南鐵路局確定國家財政預算是主要資金來源，主要用於鐵路基礎設施的管理、維護和投資。因此，需要在中期和年度公共投資計劃中優先安排適當比例的中央預算，以確保按照國家規劃發展國家鐵路基礎設施。
優惠貸款也被確定為大型、高輻射性、跨區域和跨地區鐵路項目的資金來源，特別是北南軸線、東西軸線上重要幹線上的項目。
對於社會化資源，越南鐵路局建議鼓勵企業參與投資運輸工具以及支持運輸活動的工程，如倉庫、貨場、裝卸設備。
同時，需要選擇模式並完善鐵路基礎設施投資社會化政策。為確保以公私合作（PPP）方式投資的鐵路項目的財務方案可行，研究補充規定，允許預算對項目的支持最高不超過80%。
胡志明市鐵路4個超級樞紐站
根據規劃建議，壯奔站面積約63.9公頃，被確定為貨運樞紐站。該站承擔貨物交接、裝卸、保管、與貨運相關的服務以及技術作業等功能。
該站也是與現有河內—胡志明市鐵路（軌距1000毫米）進行貨物中轉的節點；同時通過錦美—壯奔線路連接北南高速鐵路。
從長遠看，壯奔站有預留土地用於組織客運、接駁國家和城市旅客……
安平站面積約173公頃，既是貨運樞紐站，也是客運樞紐站。該站還被確定為將旅客從國家鐵路中轉至其他公共交通工具的樞紐。這也是現有河內—胡志明市鐵路的終點站，單線軌距1000毫米。
新堅站面積約105.1公頃，規劃為貨運和客運樞紐站。這也是將旅客從鐵路中轉至其他公共交通工具的樞紐站。
該站有預留土地用於組織接發、停放等待北南高速鐵路列車，這些列車經錦美—壯奔線路連接進入胡志明市樞紐鐵路網，然後沿安平—西貢—新堅方向穿過市中心。
而守添站規劃為北南高速鐵路的終點站、胡志明市地鐵2號線的客運站以及守添—隆城線路的車站。這裡是各鐵路線路與其他公共交通工具之間的旅客中轉樞紐。
越南中文社
