不僅是長途司機，如今許多私家車、家庭用車車主也轉而選擇國道，而非走高速公路，以節省費用，並在休息、用餐方面更加靈活。
優化成本，家庭用車司機選擇國道替代高速公路
在從金蘭開車前往胡志明市的7座汽車行程中，37歲、居住在慶和省金蘭坊的範阮河山（Phạm Nguyễn Hà Sơn）悠閒地把著方向盤行駛在1號國道上，而沒有拐上高速公路。
回想起高速公路剛投入運營、尚未收費的那段時間，他說自己曾非常青睞這一新基礎設施，但自從收費站開始運作後，經濟賬讓他改變了決定。
據阿山介紹，同樣是從金蘭到胡志明市的行程，走1號國道他只需支付約25萬越南盾的路費；而走南北高速公路的同一行程，他過站時需支付超過50萬越南盾的費用。
不僅是費用高，促使他決定“離開”高速公路的另一原因，是各休息站的服務質量和價格並不相稱。
阿山比較說，在高速公路休息站停留時，一碗粿條或一碗方便麵價格高達7萬至9萬越南盾，再加幾個水煮蛋又要花3萬至4萬越南盾；而走1號國道，店鋪多樣，一份分量充足的碟飯只需約4萬至6萬越南盾。
“國道上店鋪做得好吃，停車場也寬敞，而高速公路的餐飲費用太高了。”——阿山說。
優先選擇不收費的路線
經常往返於三岐和廣義之間的阮紅英（居住在峴港市）表示，他仍在1號國道和峴港—廣義高速公路之間輪流選擇，視每趟出行的性質而定。
據阿紅英介紹，跑這條線路的大多數司機仍選擇1號國道以節省費用。只有在需要趕時間，或想避開摩托車、簡易車輛、交叉口和橫向道路時，他們才會選擇高速公路。
“這段高速公路開得更快，適合忙碌、不想被各種車輛和交叉口困擾的人。只要上了高速公路就能一路直行。其餘情況下，仍有不少人選擇走國道以省些錢。”——阿紅英說。
他說，從三岐一帶走高速公路進入廣義需支付超過10萬越南盾的費用，而同一行程走1號國道幾乎不產生過站費。值得注意的是，據阿紅英稱，這條路上兩種方案之間的行駛時間差距並不太大。
同樣選擇國道以降低成本、長期在廣義和峴港之間載客的司機武文德（峴港市）表示，他大多數行程都走1號國道，隨後轉走沿海線路，而不會上高速公路。
據阿德稱，這種走法因不必過收費站而能大幅節省費用；若選擇高速公路，汽車在廣義與峴港之間行程需支付的總費用可能超過20萬越南盾。
對於經常跑車的司機來說，這筆差額在多趟行程累加後成為一筆可觀的開銷，使得國道盡管在速度和便利性上不如高速公路，仍是他們熟悉的選擇。
今年內完成南北高速公路上所有休息站
據越南公路局報告，在剛過去的9月2日假期期間，21個休息站中已有20個設有基本服務設施並投入運營，基本滿足了在高速公路上通行的民眾和交通工具的需求。
對於目前運營臨時站的甘露—羅山和金林—永好這兩個休息站，投資方正加快完成基本服務設施的進度，以便在2026年9月投入運營。
越南公路局將繼續督促投資方加強資源、增補施工班組、增加班次和人員，以加快進度，在9月內完成甘露—羅山和金林—永好這兩個休息站的基本服務設施；並按合同進度在2026年內完成所有休息站。
越南中文社
