在第一階段，coLoan 將支持河內和胡志明市的女性網約車司機和外賣配送員獲得並擁有電動汽車，並計劃將該模式推廣至全國，進而逐步擴展到越南以外。
該計劃匯聚了金融機構（新韓金融、FE Credit、VietCredit）、電動汽車製造商（VinFast、Selex Motors、Dat Bike）和出行平臺（Grab、Green SM），以解決長期以來限制女性獲得生產性資產和正規金融服務的各種障礙。貸款機構分擔信貸風險，電動汽車製造商讓車輛更易獲得，而出行平臺則提供創收機會和運營數據，以支持還款和信用積累。
通過合作，這一夥伴關係構建了一條從日常工作到擁有驅動其工作的車輛的連貫路徑。
新韓金融銷售總監樸正松表示，每天支撐越南出行經濟的女性，往往在金融體系中處於隱形狀態。
“這一聯盟改變了這種狀況，為她們提供了公平的工具，讓她們能夠按自己的方式賺錢、建立信用並推動綠色轉型。”樸正松說。
德爾塔西部集團負責人何蘭英表示，coLoan 將多合作伙伴融資結構轉化為女性司機能夠清楚理解並採取行動的東西，提供結構化指導，並從她們首次諮詢到完全擁有車輛的全過程中增強女性的決策能力。
每天，數百萬越南女性通過網約車和配送謀生。許多人面臨燃油成本不可預測、大城市對汽油摩托車限制日益收緊，以及因正規信用記錄有限而難以獲得可負擔融資等問題。
coLoan 讓這種每天都能創造收入的工作工具——電動汽車——變得觸手可及：零首付，還款額約為每天4萬越南盾（1.54美元），期限最長24個月。
根據 coLoan 計劃合作伙伴的估算，從汽油車轉向電動車可將能源成本降低60%以上，並使淨收入增加約8%。每一次按時還款也有助於司機建立信用記錄，邁向更綠色、更有保障的生計。
融資難題背後是創業領域更廣泛的性別差距。聯合國婦女署的一項研究發現，越南93.2%的女性擁有的企業為微型或小型企業，其中79.2%從事服務業。該研究還指出，資源獲取渠道有限是女性擁有的中小企業面臨的障礙之一。
在第一階段，coLoan 計劃在河內和胡志明市籌集約200萬美元的影響力融資，同時目標為每年減少約5000噸二氧化碳排放。
這一目標遠不止於試點。越南約有8000萬輛摩托車在使用，而電動摩托車僅佔約4%，2025年約為320萬輛。
這為能夠加速從燃油出行向電動出行轉型的融資解決方案創造了重大機遇。
氣候挑戰使這一轉型愈發重要。在其《2025年亞洲及太平洋經濟社會概覽》中，聯合國亞太經社會將越南列為所分析的30個經濟體中的11個從宏觀經濟角度看更容易受到氣候風險影響的經濟體之一。
越南國家綠色交通路線圖規劃了到2050年實現溫室氣體淨零排放的路徑，其中包括推動道路機動車向電力和綠色能源轉型。
越南中文社
