在第一阶段，coLoan 将支持河内和胡志明市的女性网约车司机和外卖配送员获得并拥有电动汽车，并计划将该模式推广至全国，进而逐步扩展到越南以外。
该计划汇聚了金融机构（新韩金融、FE Credit、VietCredit）、电动汽车制造商（VinFast、Selex Motors、Dat Bike）和出行平台（Grab、Green SM），以解决长期以来限制女性获得生产性资产和正规金融服务的各种障碍。贷款机构分担信贷风险，电动汽车制造商让车辆更易获得，而出行平台则提供创收机会和运营数据，以支持还款和信用积累。
通过合作，这一伙伴关系构建了一条从日常工作到拥有驱动其工作的车辆的连贯路径。
新韩金融销售总监朴正松表示，每天支撑越南出行经济的女性，往往在金融体系中处于隐形状态。
“这一联盟改变了这种状况，为她们提供了公平的工具，让她们能够按自己的方式赚钱、建立信用并推动绿色转型。”朴正松说。
德尔塔西部集团负责人何兰英表示，coLoan 将多合作伙伴融资结构转化为女性司机能够清楚理解并采取行动的东西，提供结构化指导，并从她们首次咨询到完全拥有车辆的全过程中增强女性的决策能力。
每天，数百万越南女性通过网约车和配送谋生。许多人面临燃油成本不可预测、大城市对汽油摩托车限制日益收紧，以及因正规信用记录有限而难以获得可负担融资等问题。
coLoan 让这种每天都能创造收入的工作工具——电动汽车——变得触手可及：零首付，还款额约为每天4万越南盾（1.54美元），期限最长24个月。
根据 coLoan 计划合作伙伴的估算，从汽油车转向电动车可将能源成本降低60%以上，并使净收入增加约8%。每一次按时还款也有助于司机建立信用记录，迈向更绿色、更有保障的生计。
融资难题背后是创业领域更广泛的性别差距。联合国妇女署的一项研究发现，越南93.2%的女性拥有的企业为微型或小型企业，其中79.2%从事服务业。该研究还指出，资源获取渠道有限是女性拥有的中小企业面临的障碍之一。
在第一阶段，coLoan 计划在河内和胡志明市筹集约200万美元的影响力融资，同时目标为每年减少约5000吨二氧化碳排放。
这一目标远不止于试点。越南约有8000万辆摩托车在使用，而电动摩托车仅占约4%，2025年约为320万辆。
这为能够加速从燃油出行向电动出行转型的融资解决方案创造了重大机遇。
气候挑战使这一转型愈发重要。在其《2025年亚洲及太平洋经济社会概览》中，联合国亚太经社会将越南列为所分析的30个经济体中的11个从宏观经济角度看更容易受到气候风险影响的经济体之一。
越南国家绿色交通路线图规划了到2050年实现温室气体净零排放的路径，其中包括推动道路机动车向电力和绿色能源转型。
（编译：Jon；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）
原创文章，作者：越南中文社，如若转载，请注明出处：https://yuenan.com/news-129681/
