芹苴市建設廳10月15日的信息稱，該廳已就朔莊省（舊）企業協會關於交通基礎設施退化以及湄公河三角洲地區地基加固成本過高削弱競爭力的問題作出回應。
具體而言，朔莊省企業協會反映許多基礎設施工程迅速退化、維修加固遲緩；多條道路遲遲未能連通，增加了企業水產品和稻米運輸成本，降低了競爭力，並限制了整個湄公河三角洲地區的投資吸引力。
由於湄公河三角洲地基薄弱的特殊性，一棟普通房屋的地基加固成本已佔建設總預算的30%至35%以上。對於企業工廠，該成本還要高得多，導致折舊費用大、產品成本高於其他地區。
因此，朔莊省企業協會建議考慮根據實際情況調整湄公河三角洲地區的投資成本定額，使其高於東南部地區，並需要為該地區制定單獨的實際上額定標準。
同時，儘快撥付經費以及時修復正在退化、損壞的路線，其中包括1號國道；通過修訂《投資法》，鼓勵對地基薄弱地區實行投資優惠，如同2020年以前已實施的那樣。
芹苴市建設廳表示，近年來在中央投資支持以及芹苴、朔莊、後江三地集中優先投資下，芹苴市（合併後）的陸路交通基礎設施結構已經並正在按照規劃同步、完善投資發展，以發揮芹苴市作為區域發展中心、動力的作用，成為區域內和國際聯運的重要交通樞紐。
關於高速公路，建設部與各地方正在緊急投資完成各條線路，包括：東部北南高速公路（芹苴—金甌段）、西部北南高速公路（高嶺—樂得和樂得—瀝磊段）、朱篤—芹苴—朔莊高速公路、河仙—迪石—薄寮高速公路以及胡志明市—前江—檳椥—茶榮—朔莊高速公路。
關於國道，全市有9條主幹國道，總長約565公里，包括：1號國道、60號國道、61號國道、61B、61C、80號國道、91號國道、91B以及管路—鳳協國道。
至今，主要國道基本得到拓寬，以滿足民眾和企業的貨物運輸需求。
然而，建設廳認為，整個湄公河三角洲地區特別是芹苴市的陸路交通基礎設施發展仍低於全國平均水平，未能滿足大載重貨物便捷、快速運輸並無縫連接海港、航空港、城區、工業區的需求，增加了運輸時間和成本，影響了與其他地區商品的競爭力，因此仍未滿足經濟社會發展要求。
今後，城市將與建設部以及相關部委、地方配合，繼續優先集中調動一切資源，按規劃完善投資陸路交通基礎設施系統，優先投資重點項目，整合實施應對和適應氣候變化及海平面上升的解決方案。
同時，用於交通基礎設施維護的資源也需要快速、足額安排，以滿足基礎設施可持續運營以及及時克服氣候變化影響造成的事故。
關於為地基薄弱地區單獨提供投資優惠的建議，建設廳表示，2025年《投資法》及其實施指導文件並未規定“地基薄弱”是享受單獨投資優惠的條件。
越南中文社
