越南國會正在審議一部涉及港口、內河航道與船舶工業的法案草案。來自同奈省的國會代表黎女垂楊在討論中指出，草案規定，若其他法律對企業所得稅稅率有不同規定，則適用本法；而現行《企業所得稅法》則規定，其他法律對企業所得稅優惠另有規定時，按《企業所得稅法》執行，僅《首都法》和國會特別決議除外。她認為，兩部法律都設置優先適用條款，可能形成法律衝突，並在實際執行中造成困惑。

黎女垂楊建議，重新審查草案中關於企業所得稅稅率優先適用的規定與《企業所得稅法》的關係，並補充對《企業所得稅法》的相應修改，以確保兩部法律銜接一致。她同時就草案中的綠色轉型優惠提出意見，認為港口綠色化、船舶綠色化以及綠色轉型項目應有明確認定標準、確認機構和減排效果評估方式，否則難以界定哪些對象可以享受優惠。

在船舶優惠方面，草案規定對使用電力、替代燃料或可再生能源的船舶，首次登記免收登記費、免收牌照稅，並在五年內免收噸位費。黎女垂楊指出，這一安排主要面向新建船舶，而草案已將船舶改造升級列為綠色轉型項目；現有船隊和基礎設施佔比較大，若把改造升級為電動、替代燃料或減排技術的船舶也納入噸位費減免，將更有助於推動現役船隊轉型。

黎女垂楊還就戰略投資者選擇機制提出建議。草案規定，大型海港碼頭、內河樞紐港、船舶工業綜合體、內陸港和物流中心項目通過招標選擇投資者。她認為，這類項目投資規模大、技術和運營經驗要求高，若主要按價格標準選擇，可能難以選出具備長期開發和運營能力的投資者；她建議研究對不使用國家預算資金的項目增加評分選擇方式，並明確只有一家合格投資者時的處理辦法。

來自峴港市的國會代表阮海龍則關注旅遊船舶的活動區域。他以下龍灣、吉婆、姑蘇、佔婆島等航線為例指出，這些航線經過多處島嶼、漁村和航道外水域，而草案按航道和保護走廊界定內河航道範圍，船主難以判斷應依據何種標準造船和運營。他還提到，草案要求懸掛VR-SB登記證書、在沿海運輸航線運營的內河船舶須在2033年12月31日前改造為海船或僅在內河航行，改造將帶來船員登記和設備方面的較高成本，企業可能減少航線、提高旅遊價格或停止運營。

阮海龍建議，在草案中明確海灣和近岸海域旅遊船舶的活動區域，由政府規定具體範圍，使這類船舶被認定為在內河航道運營，避免按海船標準新建；同時研究針對近岸旅遊船舶的專門技術規範，提出與海船相當的安全要求。他還表示，支持在客船上安裝行程監控和錄像設備，但認為錄像範圍應明確限於駕駛艙、公共區域和逃生通道，因為過夜旅遊船的客艙包括臥室，在客艙安裝攝像頭涉及隱私問題。