關於建設專用自行車道的問題，阮堅江先生——建設廳交通工程管理與維護科副科長——在10月2日下午的胡志明市經濟社會新聞發佈會上提供了具體信息。
據江先生介紹，根據國家技術基礎設施系統技術規範，自行車道可以佈置在與行人共享的人行道上，或在城市道路的車行道上，但必須確保規定的技術指標，其中自行車道的最小寬度為2.5米。
在胡志明市，尤其是在中心區域，基礎設施尚未滿足這一要求。範五老街、李自重路、南圻起義路等路線的人行道狹窄但不均勻，經常被佔用停放摩托車、進行買賣或受技術基礎設施（電線杆、電箱、燈柱等）阻礙，導致剩餘供行人使用的面積不足最低1.5米。
對於車行道部分，目前中心區域的道路寬度有限，交通流量非常大，車輛擁堵，因此在安排優先自行車道方面存在困難。
建設自行車道必須仔細研究，確保符合現行規定，適應交通規劃、自行車需求、其他車輛流量以及實際基礎設施結構才能實施。
江先生還表示，自行車道在十多年前曾被研究，約有20條路線被考慮，但由於遇到許多反對意見，只有一條路線進行了試點實施，在城市道路持續擁堵的背景下，“摩托車行駛空間都不夠”。
目前，胡志明市城市交通管理中心正在梅枝壽路的人行道上建設自行車道，從阮基石路到D1路，雙向長度約6公里，預計於2025年12月投入使用。
試點後，建設廳將繼續跟蹤、評估、研究，然後在胡志明市推廣這一模式。對於胡志明市現狀，有4,869條寬度從5米及以上的道路，但其中超過一半沒有人行道。
摩托車、行人空間都不夠，如何有自行車道？
實際記錄顯示，胡志明市許多道路經常擁堵，而人行道寬度有限。
根據合併前的統計數據，全市有4,869條寬度從5米及以上的道路，但其中超過一半沒有人行道。這進一步使得安排專用自行車道面臨許多困難。
越南中文社
