讀者巴雄評論道：“非常好！這對市民和城市的可持續發展非常實用。”然而，根據一些讀者，自行車優先車道的長度為5.8公里，寬度為2米，這個數字太有限了。

讀者阮玉平建議推廣到更多區域，讓市民和學生改用自行車上下班和上學。

同樣，讀者黎娥補充道：“我覺得這個模式很好，應該在很多地方實施。與其建寬大且被佔用的路肩，不如縮小路肩，增加自行車/電動車的專用道，因為使用這些交通工具的主要是學生。設置專用道可以減少孩子們的風險。”

體驗後，一些讀者也提出了熱心的建議。讀者俊指出：“從西貢到卡特萊的方向還有很多井蓋，路面不平，並且經過一個非常擁擠的客車上下客點。兩端的出入口角度接近90度，非常不便和危險。”

“建議將橋上的道路歸還給摩托車，將自行車道移到橋的人行道上，讓行人和自行車共用車道，因為實際上這段路騎自行車的人也不多。將自行車道移到橋的人行道上會創建專用道，避免與摩托車流衝突，特別是在高峰時段，”讀者生建議道。

讀者明秋接著說：“將自行車道放在橋的人行道上是合理的。如果自行車遇到行人，他們會互相禮讓一下，因為他們大多是鍛鍊身體，並不太匆忙。”

進一步討論車道劃分，讀者三輪車安建議只有在寬闊的人行道上才應設置自行車道。如果道路有三條車道，削減車道來建自行車道是不合適的，摩托車司機必須侵入汽車道來避讓自行車，可能給各方帶來危險。