據《Dwell》雜誌報道，加利福尼亞州州長加文·紐森剛剛簽署通過了參議院第79號法案（SB 79）——這是多年來被視為最大膽且最具分裂性的住房政策之一。
該法律將於2026年7月1日正式生效，新法超越了市政府的規劃權限，允許在州內八個大縣如洛杉磯、舊金山、聖地亞哥、薩克拉門托等交通站點周圍開發高密度住房。
這項法案受到支持建造更多住房的運動——YIMBY（Yes In My Backyard）——的讚揚，稱其為解決住房危機努力中的“歷史性轉折點”，而許多城市領導和居民則強烈反對，認為它將“破壞社區”並“剝奪地方自治權”。
SB 79 旨在實現“公共交通導向發展”模式，以減少對汽車的依賴、節省停車面積，並在昂貴的城市中擴大住房供應。
“雖然不能立即在每塊土地上建造住房，但最終目標是幫助加利福尼亞居民不必因為房價而離開。生活在這裡的人應該在這裡有未來，”加利福尼亞 YIMBY 主席布萊恩·漢隆說。
然而，許多城市領導，尤其是在洛杉磯，已強烈反對。市長凱倫·巴斯和市議會認為新法取消了地方規劃權，迫使人口密度進入原本僅供單戶住宅的區域。
“這項法律對每個地方都應用了僵化的模板。對許多加利福尼亞居民來說，生活在單戶住宅區是一生的夢想——美國夢，”代表比佛利山莊和好萊塢地區的眾議員裡克·查韋斯-茲伯爾說。
目前尚無準確數據，但估計 SB 79 可能在未來十年內幫助增加數十萬套公寓。專家指出該法的優點是消除了以往政策效率低下的規劃障礙。
在洛杉磯，公共交通社區計劃曾鼓勵在交通站點附近建造住房，但由於城市四分之三的面積僅允許單戶住宅而受到限制。因此 SB 79 有助於擴大範圍，允許在更多區域實現更高密度，從而大幅增加潛在公寓總數。
據加利福尼亞 YIMBY 估計，只要 SB 79 在洛杉磯實現10%的潛力，該市就能彌補當前住房短缺的三分之二——相當於約27萬套。
SB 79 也被期望幫助恢復疫情後下滑的公共交通，通過增加站點周圍的居民數量，並允許在交通機構土地上建造，創造新的收入來源。
在法律生效前的等待期間，南加州政府協會等機構將繪製受影響區域的地圖。然而，爭議和反應預計將持續。
儘管仍存在分歧，觀察人士認為簽署通過 SB 79 有助於紐森州長鞏固其積極應對住房危機的領導形象——這被視為該州目前最嚴重的問題。
美國其他許多州也正在密切關注 SB 79 的執行過程，以考慮在其住房政策改革中應用類似模式。
加利福尼亞州正面臨數百萬套住房短缺的狀況。根據州立法機構的數據，自2020年以來，租金上漲超過30%，平均房價是全國平均水平的兩倍。
平均每月購房貸款也已超過5900美元，導致許多家庭離開該州尋找更便宜的居住地。
與此同時，建築許可發放速度緩慢。截至2025年7月，洛杉磯僅發放了3100套許可——為過去10年最低——而紐約預計今年將建造多達5萬套，據 CalMatters 報道。
支持 SB 79 的立法者認為地方政府規劃過於嚴格，使得增加廉價住房的目標幾乎無法實現。
內城法律中心政策主任馬赫迪·馬吉評估，SB 79 將在以前禁止此類開發的地區開闢發展多收入住房和廉價住房的機會，是邁向住房公平的重要一步。
越南中文社
