越南航空交通管理公司表示，飛行保障系統已同步部署，在運營前穩定進行試運行。技術工作採用多層、多級安全標準，為通信（VHF、VCCS）、導航、監控、電報傳輸和氣象等關鍵系統提供完整的備用機制。空中交通系統全天候運行，確保服務不間斷。
在飛行區，根據實際場景，在23L/05R跑道、B滑行道和連接滑行道系統上進行的運營方式已滿足飛機接收和引導條件。在波音公司的配合下，越南航空交通管理公司優化了龍城機場與胡志明市新山一機場和邊和機場的飛行方式；這套方式已獲航空局批准，準備應用。
在技術航班中，飛機將按照標準執行起飛、進近和降落，滿足東南部地區兩個大型機場同時運營的要求。空中交通管制員、技術、氣象、飛行程序和救援團隊已接受全面培訓，根據經過多輪評估的運營文件安排班次，符合國際民用航空組織（ICAO）和空中航行服務提供者組織（CANSO）的最新標準。
越南航空交通管理公司還制定了異常和緊急情況處理方案，涵蓋失聯、飛機技術故障、非法干擾和必要時轉場至新山一機場降落等情況。龍城機場空中交通管制塔、新山一機場進近中心和胡志明市長途管制中心的操作人員已接受培訓，以實現緊密信息協同。
12月10日，航空局對龍城機場空中交通管制員的模擬系統（SIM）培訓進行了檢查，包括惡劣天氣、導航設備故障和飛機緊急情況等情景演練。航空局高度評價管制員的協同和反應能力。
龍城機場空中交通管制塔及輔助工程佔地24,000平方米，設計為蓮花蕾形狀，與航站樓建築和諧一致。運營塔高123米，頂部安裝雷達，塔身直徑10米，所有設備已自動化，併為未來投資預留開放方向。
除了運營塔，其他飛行管理設施也已同步完善，如初級/次級雷達站、VHF無線電發射站、ADS-B監控系統、氣象雷達、多向測距導航系統和風切變預警系統等，總面積約70,000平方米。
越南中文社
