這是建設部副部長裴春勇在關於胡志明市至芹苴市鐵路項目可行性研究報告的會議上的結論內容。
具體來說，在關於胡志明市至芹苴市鐵路項目可行性研究報告的會議結論中，副部長裴春勇評估這是一個重要的國家項目，投資成本高，技術要求複雜，因此需要繼續深入分析和評估，以確保投資效益和順利實施。
副部長裴春勇要求美順項目管理委員會和諮詢研究機構充分吸收與會單位和機構的意見，補充科學論證，闡明投資胡志明市至芹苴市鐵路的必要性。
同時，需要根據項目區域的實際情況和發展方向，審查和計算運輸需求預測數據，基於公路、海運、內河航運、航空等運輸方式之間的需求分配；評估在胡志明市至芹苴市經濟走廊上，當胡志明市至芹苴市高速公路和芹苴市至金甌市高速公路擴建後，滿足運輸需求的能力。
此外，美順項目管理委員會需要完善選擇主線規模（單線、雙線）在分期階段的依據；補充按照雙線規模投資沿線橋梁的方案，以選擇合適方案。統一投資芹苴二橋的方案，作為鐵路和公路共用橋梁。
關於設計方案，美順項目管理委員會補充選擇設計速度的原則，並比較選擇設計速度與120公里/小時、160公里/小時、200公里/小時速度帶。補充分析闡明選擇高架、地面設計方案的依據，特別是穿過城市的路段；研究芹苴車站方案，確保與未來芹苴市至金甌市鐵路的運輸組織連接便利。
關於胡志明市至芹苴市鐵路項目的總投資，副部長裴春勇要求繼續初步審查總投資、資金籌集方案，並補充初步確定項目運營階段的運營、維護、大修成本。
此前，美順項目管理委員會已向建設部提交了胡志明市至芹苴市鐵路項目的可行性研究報告，該鐵路長175.2公里，經過5個地方：胡志明市、西寧省、同塔省、永隆省、芹苴市；起點位於胡志明市以安坊的安平車站，終點位於芹苴市興富坊。
根據研究，胡志明市至芹苴市鐵路第一階段投資規模為單線，軌距1,435毫米，電氣化，客貨共運；設計速度160公里/小時；第二階段將按照規劃投資雙線，軌距1,435毫米。
胡志明市至芹苴市鐵路項目第一階段初步總投資約為67.2億美元，如果後江大橋為鐵路和公路共用；如果後江大橋為專用鐵路橋，則約為69.43億美元。第二階段（完成雙線投資）的投資成本約為20.25億美元。
根據諮詢研究，美順項目管理委員會提議在2030年前啟動胡志明市至芹苴市鐵路項目第一階段，從2035年開始運營；第二階段在2055年。
基於經濟規模、資金籌集能力、國際經驗，為確保項目投資成功，美順項目管理委員會提議胡志明市至芹苴市鐵路項目的投資形式為公共投資，使用國家預算資金。
越南中文社
