3月10日，在歸仁漁港（嘉萊省），數十艘漁船正忙著準備冰塊、糧食、漁具和補充燃料，準備進行新年首次出海。氣氛一如既往地熱鬧，但許多船主表示，由於油價大幅上漲，他們感到擔憂。
在停泊區，許多漁船密集排列。一些船主說，如果燃料價格繼續攀升，他們可能不得不讓漁船停靠岸邊，因為出海越多，虧損風險越大。
在加註了超過5000升柴油，每升價格為30800越南盾，總費用超過1.5億越南盾後，阮許先生（50歲）將一艘850馬力的漁船開到接收冰塊和糧食的區域。他的漁船專門在長沙海域捕撈遠洋金槍魚。
據許先生介紹，每次出海持續約一個月，有7至11名工人。除了燃料，漁船還必須準備冰塊、食物、魚餌、後勤費用和船員工資。
他說：“春節前的出海，油價每升僅約19000越南盾，總燃料費用近9500萬越南盾。現在增加到超過1.5億越南盾，燃料費用差額約5500萬越南盾。”
除了燃料，其他開支如糧食、冰塊和生活必需品也在上漲。總體而言，與去年年底相比，現在每次出海額外花費約5000萬至6000萬越南盾。
據許多漁民說，漁業本來就高度依賴天氣和捕撈產量。當投入成本大幅增加時，風險更高。如果出海捕撈豐收，還能盈利，但如果遇到惡劣天氣或低產量，賣魚的錢可能不足以彌補成本。
漁民武文流（42歲，歸仁坊）表示，他的漁船每次出海消耗約3000升柴油。去年年底，價格每升約17000越南盾，總費用約5000萬越南盾；現在增加到近9000萬越南盾，差額約4000萬越南盾。
武文流說：“雖然知道虧損風險高，但許多漁民仍必須出海，因為這是主要收入來源。如果漁船長時間停靠岸邊，會更加困難。”
在靜和漁港（廣義省），距離歸仁近200公里，漁民武乙也在為出海到黃沙漁場而擔憂。為了準備，他必須購買4000升柴油。如果在3月5日前，這些柴油僅花費約7600萬越南盾，現在則必須支付超過1.2億越南盾。
武乙說：“現在每次出海都提心吊膽，因為成本上漲。我們只希望油價下降，以便繼續謀生。”
據漁民說，燃料通常佔每次出海總費用的40%至60%。當油價大幅上漲時，財務壓力立即壓在船主身上，特別是那些借錢建造新船或改造漁船的人。
廣義省和嘉萊省是全國擁有大型漁船隊的兩個省份，分別有近5000艘和超過5700艘漁船，大部分在黃沙和長沙漁場進行遠洋捕撈。
阮清雄先生，平洲漁業協會（廣義省）主席，表示燃料費用通常佔每次出海總費用的一半左右。以目前的價格，燃料費用可能比大約10天前增加近一倍。
據阮清雄先生介紹，遵守通訊規定的遠洋捕撈漁船目前每出海一次可獲得國家2500萬至1億越南盾的燃料補貼。這筆款項在一定程度上幫助漁民減輕油價上漲的壓力。
阮友義先生，嘉萊省水產分局局長，表示該單位正在密切關注燃油價格變化，以便報告並提出支持方案，幫助漁民堅守海洋。
越南中文社
