二月初，在波蘭工作的芳清姐回到順化與家人共度春節，計劃於3月3日返回。她花費2100萬越南盾購買了阿聯酋航空的機票，計劃在迪拜（阿聯酋）中轉，然後繼續飛往歐洲。這是越南勞工在歐洲常用的航線，因為行程短、費用合理。
然而，二月底，她收到通知，由於中東戰事導致迪拜機場受影響，許多航班暫停。2月28日，芳清姐因航班取消獲得阿聯酋航空退款。
擔心波蘭工作受阻，芳清姐每天都上航空公司網站尋找飛行方案。中東戰事沒有降溫跡象，各航空公司票價飆升，波蘭老闆催促，她如坐針氈。
看到阿聯酋航空有3月8日經迪拜中轉至波蘭的航班，她打算訂票，但被家人阻止。一些熟人訂了3月8日的票，但在無人機墜毀靠近航站樓時被取消。“我一整天什麼都沒做，不是出去打電話向老闆請假，就是上網搶票，”芳清姐說，並提到每月需繳納近2000萬越南盾稅款，所以停工很著急。
經中東中轉的航線在多哈、迪拜機場關閉時暫停。芳清姐計劃從河內飛往泰國，再經土耳其，轉機前往波蘭。然而，此方案票價超過3400萬越南盾，且中轉國簽證手續困難。如果飛往韓國再到波蘭，票價5600萬越南盾，幾乎相當於她一個月的工資。
搶票十多天後，芳清姐發現越南航空有從峴港國際機場飛往日本的航班。乘客將中轉至瑞士蘇黎世，然後乘坐瑞士國際航空航班繼續飛往波蘭華沙，總費用超過4000萬越南盾。
“家人仍擔心安全和票價過高，但我接受了，因為不能再拖延。比較在波蘭需繳稅款和在越南浪費的滯留時間，票價也符合現實情況，”芳清姐解釋為何訂了3月16日出發的機票。
3月16日凌晨，芳清姐離開峴港機場，乘坐超過5小時的航班抵達東京。由於需將行李轉至瑞士國際航空航班，她在東京機場等待多時。接著，她乘坐超過10小時的航班從東京飛往蘇黎世，並再次辦理中轉手續飛往華沙。
除了繞行耗時，據芳清姐說，多段飛行、多次辦理中轉手續也很疲憊。購買兩家無合作關係的航空公司機票，取行李困難，風險高需丟棄。“當飛機降落在波蘭時，我才鬆了口氣，”她說。
與芳清姐類似，在波蘭工作的明雪姐也回順化探親過春節。按計劃，她將於3月中旬飛往波蘭工作，在迪拜機場中轉。聽到無人機擊中油庫、迪拜機場關閉的消息，她改變了返回計劃。
返回波蘭的機票價格幾乎是平時的2-3倍，且需經歷多段飛行。飛經多國壓力很大，因為每個國家中轉簽證規定不同，需仔細計算，芳清姐解釋為何尚未返回波蘭。
受中東戰事影響，目前只有阿提哈德航空運營從河內到阿布扎比的航班，頻率較低，阿聯酋航空在部分空域重新開放後維持飛往迪拜的航班。亞洲Jet A-1航空燃油價格在每桶195-200美元左右，而1月為83美元/桶，2月為89美元/桶，推高了機票價格。
據國際航空運輸協會（IATA），如果燃料價格超過每桶200美元，航空公司的運營成本可能增加70%以上。在此背景下，許多航空公司開始調整價格，如印度靛藍航空宣佈從3月14日起對國內和國際航班徵收燃油附加費。
越南中文社
