二月初，在波兰工作的芳清姐回到顺化与家人共度春节，计划于3月3日返回。她花费2100万越南盾购买了阿联酋航空的机票，计划在迪拜（阿联酋）中转，然后继续飞往欧洲。这是越南劳工在欧洲常用的航线，因为行程短、费用合理。
然而，二月底，她收到通知，由于中东战事导致迪拜机场受影响，许多航班暂停。2月28日，芳清姐因航班取消获得阿联酋航空退款。
担心波兰工作受阻，芳清姐每天都上航空公司网站寻找飞行方案。中东战事没有降温迹象，各航空公司票价飙升，波兰老板催促，她如坐针毡。
看到阿联酋航空有3月8日经迪拜中转至波兰的航班，她打算订票，但被家人阻止。一些熟人订了3月8日的票，但在无人机坠毁靠近航站楼时被取消。“我一整天什么都没做，不是出去打电话向老板请假，就是上网抢票，”芳清姐说，并提到每月需缴纳近2000万越南盾税款，所以停工很着急。
经中东中转的航线在多哈、迪拜机场关闭时暂停。芳清姐计划从河内飞往泰国，再经土耳其，转机前往波兰。然而，此方案票价超过3400万越南盾，且中转国签证手续困难。如果飞往韩国再到波兰，票价5600万越南盾，几乎相当于她一个月的工资。
抢票十多天后，芳清姐发现越南航空有从岘港国际机场飞往日本的航班。乘客将中转至瑞士苏黎世，然后乘坐瑞士国际航空航班继续飞往波兰华沙，总费用超过4000万越南盾。
“家人仍担心安全和票价过高，但我接受了，因为不能再拖延。比较在波兰需缴税款和在越南浪费的滞留时间，票价也符合现实情况，”芳清姐解释为何订了3月16日出发的机票。
3月16日凌晨，芳清姐离开岘港机场，乘坐超过5小时的航班抵达东京。由于需将行李转至瑞士国际航空航班，她在东京机场等待多时。接着，她乘坐超过10小时的航班从东京飞往苏黎世，并再次办理中转手续飞往华沙。
除了绕行耗时，据芳清姐说，多段飞行、多次办理中转手续也很疲惫。购买两家无合作关系的航空公司机票，取行李困难，风险高需丢弃。“当飞机降落在波兰时，我才松了口气，”她说。
与芳清姐类似，在波兰工作的明雪姐也回顺化探亲过春节。按计划，她将于3月中旬飞往波兰工作，在迪拜机场中转。听到无人机击中油库、迪拜机场关闭的消息，她改变了返回计划。
返回波兰的机票价格几乎是平时的2-3倍，且需经历多段飞行。飞经多国压力很大，因为每个国家中转签证规定不同，需仔细计算，芳清姐解释为何尚未返回波兰。
受中东战事影响，目前只有阿提哈德航空运营从河内到阿布扎比的航班，频率较低，阿联酋航空在部分空域重新开放后维持飞往迪拜的航班。亚洲Jet A-1航空燃油价格在每桶195-200美元左右，而1月为83美元/桶，2月为89美元/桶，推高了机票价格。
据国际航空运输协会（IATA），如果燃料价格超过每桶200美元，航空公司的运营成本可能增加70%以上。在此背景下，许多航空公司开始调整价格，如印度靛蓝航空宣布从3月14日起对国内和国际航班征收燃油附加费。
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