自落成近3個月以來，位於胡志明市安慶坊梅志壽大道的自行車優先車道受到了市民的積極響應。
沿著梅志壽大道全長約5.8公里的路段，從D1路延伸至阮基碩路及反向，市民可以在專用車道上輕鬆騎行，綠樹成蔭，與外部機動車流分隔開來。
該路段大部分鋪設了瀝青路面，設有清晰的識別塗料、標線和路牌。
各單位還在沿線佈置了多個公共自行車站點，以方便市民使用和接觸綠色交通系統。
騎行近15年的阮永先生（66歲，新山一坊）表示，他非常支持市政府決定開闢自行車專用車道的方針。
“當市政府提議開闢自行車專用道時，我非常‘高興’。在分隔的車道上騎行，相比在外部密集車流中與大型大道混行，帶來了更安全、更自信的感覺”，阮永先生說。
然而，阮永先生希望，如果進一步擴大自行車道，也應更加註意路面質量。
據他介紹，許多路段施工仍有侷限，騎自行車的人感到顛簸、搖晃……這表明路面質量尚未達到良好水平。
與《青年報》交流時，胡志明市城市交通管理中心主任段文進先生評估，過去一段時間，梅志壽大道上的自行車道得到了胡志明市市民的積極響應。
據該中心介紹，自2025年12月31日該優先車道投入使用以來，使用公共自行車的客流量呈上升趨勢。
從落成到2026年2月3日，使用公共自行車的乘客量達到1,501人次，部分站點較前期增長了10倍。
此外，經過此地的個人自行車用戶數量也有所增加，主要集中在每天的5點至7點和17點至19點時段。
胡志明市城市交通管理中心主任表示，該單位將繼續完善梅志壽大道上的自行車優先車道網絡。
具體來說，將向西貢河岸方向擴展2.5公里，並增加2公里以連接Rạch Chiếc站，預計於2026年第二季度實施。
段進先生評估，梅志壽大道具有優勢，滿足開闢自行車專用車道的技術要求，如空間寬敞、人行道通風良好等。
“在第一階段，這條自行車道直接連接了該區域的大型住宅區，如新城區、薩拉等。轉入第二階段，自行車道也將加強住宅區與地鐵線路的連接，為市民參與公共交通提供便利。
現有路段延伸至西貢河岸方向，未來將與橫跨河流的步行橋連接，形成從河岸公園景觀到住宅區再到公共交通系統如地鐵的整體網絡”，段進先生指出。
段進先生還表示，過去一段時間，摩托車侵佔自行車專用車道的情況也有所減少。據此，該中心已與交警部隊協調，加強宣傳和檢查工作，處罰違規行為，取得了積極成果。
關於限制，段進先生補充說，梅志壽大道路面存在一些不平整路段，由於經過排水系統技術基礎設施的坑洞，給騎自行車的人帶來顛簸。
“管理單位將處理這些路段，以確保騎自行車者的便利。總體而言，整個線路仍確保符合設計標準”，段進先生說。
越南中文社
