建設部在致河內市人民委員會關於河內首都100年願景總體規劃的意見文件中，就河內第二機場的規劃如此表示。
河內首都100年願景總體規劃文件提議在河內南部位置（富春-應和地區或毗鄰寧平省）規劃首都第二機場；機場等級為4E級；第一階段年旅客吞吐量為2000-2500萬人次，擴建後達到5000萬人次。
根據總理批准的2021-2030年全國機場系統發展總體規劃研究結果，展望至2050年，由於河內西南地區地形多高山，同時空域受限且飛行方式設計困難，首都地區第二機場的位置和規模將在2030年前進行研究。
這是飛行運營技術、航空導航發展並能在規劃、各機場間高效運營時滿足可行性的時機。
此外，國會最近已通過投資建設嘉平國際機場的方針，以在首都地區內排國際機場超負荷且土地儲備擴展能力受限的背景下，提升首都地區航空運輸服務能力。
因此，建設部建議規劃編制單位根據總理關於批准2021-2030年全國機場系統發展總體規劃的第648/QĐ-TTg號決定中的導向，審查、修改規劃文件內容。
根據上述決定，預計在河內首都東南部、南部規劃第二機場；機場的位置、規劃指標預計將在2030年前繼續研究確定。
關於鐵路規劃，建設部建議河內首都100年願景總體規劃編制單位補充國家鐵路網絡現狀評估內容。同時研究連接和平省、富壽省、嘉平機場的鐵路線路；地鐵線路之間以及地鐵線路與國家鐵路線路之間的連接導向。
此外，建設部建議不將“投資老街-河內-海防、諒山-河內高速鐵路”內容納入河內在關鍵領域引領作用的觀點中，因為這些是由中央投資的連接國際聯運的國家鐵路線路。
深入研究地下空間發展
據建設部稱，地下空間規劃是具體化多層發展模式目標、導向以及有效開發利用新發展空間的重要內容。然而，河內首都100年願景總體規劃中關於地下空間發展導向的綜合說明部分尚未包含相關內容。
因此，建設部建議補充研究地下空間發展導向。
其中，可明確優先發展地下空間的區域導向；地下空間分層，將地下空間與大規模公共交通、物流、技術基礎設施相結合；國防、安全、防災減災的特殊要求…並提出相應的政策機制解決方案。
建設部還指出，地下空間實施非常困難，存在地質軟弱、地下水位高、歷史遺產密集等困難。因此，需要補充深入研究，併為既定目標提出可行的導向和解決方案。
越南中文社
