4月6日，副總理陳紅河代表總理簽署了批准峴港總體規劃任務至2050年、展望至2075年的決定。據此，該市將被建設為國家重要的增長極，發揮物流、海洋經濟和自由貿易中心的作用。
自2025年7月1日與廣南省合併後，峴港擁有23個坊、70個社和一個黃沙特別區，面積超過11,859平方公里，人口超過300萬，是全國面積最大的直轄市。
根據本次規劃，至2050年，中部-西原地區經濟社會中心的人口預計達到約600萬，其中城市人口約佔400萬。全市居住用地規模將增至28,000至44,000公頃，以滿足新發展需求。
發展填海造地和地下空間
為解決土地資源問題，規劃導向峴港採用特定功能模式，如填海造地城市、生態城市和緊湊城市。該市將按照TOD模式發展，將城市與公共交通、海港和機場緊密結合。
規劃的新亮點之一是開發城市地下空間。將建設地下工程用於商業、公共設施和國防安全目的。該市將設定發展限制，以克服城市無序擴張的狀況。
峴港城市不會獨立發展，而是與奠盤和會安（原廣南省）結合，形成統一的海濱城市空間整體。旅遊鏈將從巴拿山、山茶山連接至會安、美山等世界遺產。
在經濟基礎設施方面，峴港自由貿易區被確定為核心亮點。該區域將進行重組，與朱萊、南江經濟區聯動，為整個中部地區創造發展動力。政府要求峴港研究重組和調整自由貿易區發展模式，以優化土地利用效率。
三岐-成山地區被導向發展與朱萊機場和廣南海港群相結合，形成工業、物流、城市和服務中心，同時加強與峴港北部的聯繫。
投資現代化交通基礎設施
該市將同步發展五種交通類型：公路、鐵路、內河航運、海運和航空。其中，城市鐵路線、沿海自動鐵路和自動駕駛車輛類型將優先研究。
至2050年，該市預計直接連接南北高速鐵路線。市內交通系統將升級，採用大規模運輸方式，如城市鐵路（MRT）、快速公交（BRT）、ART和智能充電站網絡。
新戰略強調縮小東部平原與西部山區、丘陵地區之間的發展差距。西部地區被導向在尊重自然的原則下，按照緊湊城市模式發展。山茶山、清江、大象和索拉保護區等生物多樣性保護區將受到嚴格保護，以維護生態系統。
農村空間將按集中生產方向組織，優先發展高科技農業和生態農業。峴港將形成以玉靈參為主要作物的藥材工業中心，結合發展農產品加工。同時，該市大力推進鄉村旅遊和社區旅遊，以多樣化居民生計。
總理要求峴港市人民委員會在選定諮詢單位後不超過15個月內完成規劃方案。建設部將審查方案。市人民委員會全面負責數據的準確性、程序順序，確保規劃不重疊和資源浪費。
展望至2075年，峴港致力於成為具有吸引力、安全和宜居的國際水平城市。該市還研究形成知識軸，以連接教育、研究和創新系統。
2025年，峴港GRDP增長9.18%，在34個省、市中排名第9，在6個直轄市中排名第2。預算總收入超過63萬億越南盾，超出預算，為投資發展和社會保障創造資源。該市正力爭在2026年實現兩位數增長。
2月28日，總理範明政與峴港市委常委會工作時表示，廣南省與峴港市的合併創造了更廣闊的發展空間，相互補充優勢，並帶來了具體成果。
越南中文社
