同登-茶嶺高速公路股份公司已向高平省人民委員會、東溪2026戰役指導委員會提出建議，考慮穩定價格、控制投機、確保項目燃料供應的解決方案。
據同登-茶嶺高速公路股份公司的鄧進勝先生表示，如果未能根據市場及時調整單價，PPP合同中的法律糾紛風險將非常大，同時影響進度、結算和審計。
“在不可抗力情況下，我們建議考慮暫停項目，從公私合作伙伴（PPP）投資形式轉為公共投資。我們承諾不對已出資的股本部分計算利潤，”鄧先生說道。
該項目於2024年1月開工，全長121公里的高速公路採用公私合作伙伴（PPP）方式投資，總投資額為26萬億越南盾，分為兩個階段。根據計劃，到5月19日，項目將實現從同登口岸（諒山省）到東溪鄉（高平省）長62公里的路段技術通車。其餘路段預計將在路基上通車。
為實現這一目標，項目企業及各承包商已動員超過1,400臺設備和近3,000名工程師、工人，在200多個施工點展開工作。截至目前，已完成價值約8,000/11,470億越南盾，相當於合同量的70%。
然而，自3月初以來，諒山省和高平省的燃料和材料價格較1月底上漲約132%。柴油——機械設備的主要燃料——從每升17,629越南盾上漲至44,788越南盾，不包括運至工地的運輸成本。同時，工地機械設備每日消耗量高達15萬升。
燃料供應也不穩定。許多商店不提供桶裝或小型儲罐車服務，無法滿足固定設備的需求。
據鄧進勝先生表示，持續的燃料價格風暴迫使許多施工點停工或勉強維持運營。承包商無法加班、擴大施工點或充分發揮設備能力，導致按政府指示完成進度的能力下降。
在3月份，項目企業已連續向高平省人民委員會提出建議，請求協助維持燃料供應。情況有所改善，但價格上漲幅度仍遠超總投資中的價格波動預留，且未得到有效控制。
同登-茶嶺高速公路股份公司建議省人民委員會向政府提議，指示財政部、越南石油集團及相關機構採取措施穩定價格、確保燃料供應。地方政府需儘快更新並公佈材料、人工、運輸費用及接近實際的建築價格指數。
另一解決方案是允許項目企業直接補償燃料、材料及施工機械成本與原始合同的差價。此補償金額需更新至總投資中，以確保支付和結算基礎。
越南承包商協會（VACC）最近已向總理建議，允許在建築合同價格中補償燃料成本，自2026年3月起適用，直至市場穩定。協會還提議及時更新建築價格指數的機制，為合同調整提供法律基礎，限制投資者和承包商面臨的財務風險。
越南中文社
