此外，燃料供應商仍在繼續努力談判、尋找、多樣化國內和國際燃料供應渠道，並加強協調和儲備能力。
這些主動解決方案的實施不僅是為了滿足眼前需求，還旨在支持航空公司優化運營、穩定和最大程度維持未來航空活動。
航空燃料價格已下降
受美國和伊朗達成為期兩週的臨時停火協議消息影響，4月8日，航空燃料市場錄得廣泛大幅下降趨勢。
具體而言，布倫特原油價格在4月8日降至約90-95美元/桶，相當於較之前交易日下降約13-16%，而西德克薩斯中質原油價格在94-95美元/桶左右波動。
在亞洲地區，Jet A-1燃料價格（新加坡離岸價）也大幅下降至約195.34美元/桶，相當於較之前交易日下降近15%。同時，航空燃料與基礎原料（煤油）之間的價差也縮小至約28.82美元/桶，反映了供應壓力的暫時緩解。
越南民航局更新：對於國際空域情況，截至4月8日，中東空域逐漸放寬，一些國家已重新開放空域，包括伊拉克、敘利亞、沙特阿拉伯和阿曼。與此同時，科威特繼續完全關閉空域，巴林對民用航空活動實施嚴格限制。
對於阿聯酋和卡塔爾，控制措施仍嚴格維持，僅允許在部分受控飛行走廊運營。
在此背景下，中東航空公司基本維持了之前在越南市場的運營頻率。運營活動繼續靈活管理，根據各階段進行短期調整。
繼續研究提高上限，對航空實施票價附加費
面對近期燃料價格上漲情況，越南航空公司以及航空燃料供應商已主動、共同實施多項自身應對方案。
在管理方面，越南民航局局長王越勇表示：在越南民航局提出建議後，建設部已向政府總理報告，建議相關部委頒佈並實施一些緊急政策解決方案，如降低相關稅收以穩定市場、支持企業和民眾。
目前，調整提高國內普通基本客運服務最高價格（價格上限）的方案是建設部交予民航局主持，與航空公司和相關單位共同研究、評估的方案之一。
“此方案需仔細權衡，特別是從靈活性、按正確程序和手續實施的時間，以及對市場和民眾的影響角度考慮。”王越勇先生說。
民航局局長補充信息：另一個方案是允許航空公司實施燃料附加費，也正在考慮進行全面評估，以適應當前背景，應對燃料價格快速、異常波動的及時需求。
實際上，儘管Jet A-1價格大幅下降至約195.34美元/桶，但仍比航空公司為2026年計劃的85美元/桶價格高出兩倍多。國家航空公司越南航空計算，每桶油價較計劃上漲1美元，每年將增加超過3000億越南盾成本。
此前，與國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什交流時，他也預測飛機燃料成本難以在中東地區兩週停火協議後立即“降溫”，因為對煉油廠的影響。
如果煉油廠立即重新開放並維持運營，沃爾什估計仍需數月時間供應才能恢復到必要水平。與此同時，亞洲各地的航空公司已削減航班，從國內機場攜帶更多燃料，並增加燃料補給點，因為中東衝突減少了飛機燃料供應，給一個本已受飛機燃料價格翻倍影響的行業增加了壓力。
越南民航局領導表示將報告、建議，供有權機構考慮、實施，並繼續提供切實、有效的支持解決方案，幫助航空公司和相關企業解決困難，度過這一挑戰階段。
越南中文社
