6月初，廣治省東澤鄉的和海口被一條長約1.6公里、寬近100米、高近2米的沙帶橫亙。目前船隻通行的航道水深僅剩半米，寬度超過15米。

每天下午，漁船主胡士光（15馬力）都要在河口觀察水位數小時，才能決定是否出航。最令他擔心的不是海上的風浪，而是狹窄淺的河口航道。

在駕船穿過水流時，胡士光站在船尾觀察水色以確定足夠的水深位置。只要偏離方向，船就可能擱淺。“有些日子退潮時，船進不了港，我不得不拋錨在海上，如果遇到惡劣天氣非常危險，”他說。

據胡士光，河口被沙子淤堵的情況已持續多年。每次政府租用機械疏浚，航道只通暢幾天，然後在一陣風后又被沙子填滿。

“這做法就像往海里撒鹽，花了很多錢但效果不大，”這位45歲的漁民說，希望國家投資修建防波堤來根本解決淤堵問題。

和海口是210多艘長6-12米的漁船和100多艘6米以下小船的進出通道。當航道淤堵時，許多船隻無法出海捕撈水產品。一些船主不得不租用起重機將船吊過沙堆，增加了成本，而燃油和捕撈費用日益上漲。

對於長約12米的大船，進出幾乎不可能。許多船主被迫將船隻停泊在約6公里外的清溪船塢，或約20公里外的洞海坊，增加了往返和漁具運輸成本。

河口被堵不僅影響漁業，還導致和河的水難以排入大海。約50公頃稻田受淹，20公頃無法按時播種。超過200公頃的水產養殖也因死水受到影響。

今年年初，東澤鄉花費2億越南盾租用四臺挖掘機挖了數千立方米沙子，開了一條長約100米、寬30米的臨時河口，以排乾田地積水併為漁船提供通道。

此後，廣治省人民委員會又撥款7億越南盾，用吸沙船疏浚，形成寬50米、長200米、深4米的航道。然而，僅過幾場風后，新形成的航道再次被沙子淤堵。

不僅河口淤堵，和河南岸地區正遭受嚴重侵蝕。許多防護林被衝入河中，滑坡風險持續威脅沿岸民居。

東澤鄉人民委員會主席武海軍表示，目前的疏浚方案只是臨時的。從年初至今，當地已兩次疏浚，總花費9億越南盾，但河口被重新淤堵的風險依然存在。數百名漁民每天都在焦慮地觀察水位，面臨安全風險和生計減少。

“鄉里建議省和各部門研究整治水流方案，在和河河口修建防波堤以防侵蝕、調節河海水流，同時結合通航確保漁船安全進出，”他說。

廣治省人民委員會已責成農業農村環境部研究和的河口綜合整治方案，包括修建導流堤、攔沙壩或其他合適的技術方案，以穩定水流、減少淤堵、確保排洪和船隻安全。

和海口是廣治省北部五個主要河口之一。2022年，該河口曾被沙子淤堵，廣平省也曾投資140億越南盾疏浚航道。然而，同年雨季洪水過後，河口再次被沙子填滿。

德成