6月初，广治省东泽乡的和海口被一条长约1.6公里、宽近100米、高近2米的沙带横亘。目前船只通行的航道水深仅剩半米，宽度超过15米。
每天下午，渔船主胡士光（15马力）都要在河口观察水位数小时，才能决定是否出航。最令他担心的不是海上的风浪，而是狭窄浅的河口航道。
在驾船穿过水流时，胡士光站在船尾观察水色以确定足够的水深位置。只要偏离方向，船就可能搁浅。“有些日子退潮时，船进不了港，我不得不抛锚在海上，如果遇到恶劣天气非常危险，”他说。
据胡士光，河口被沙子淤堵的情况已持续多年。每次政府租用机械疏浚，航道只通畅几天，然后在一阵风后又被沙子填满。
“这做法就像往海里撒盐，花了很多钱但效果不大，”这位45岁的渔民说，希望国家投资修建防波堤来根本解决淤堵问题。
和海口是210多艘长6-12米的渔船和100多艘6米以下小船的进出通道。当航道淤堵时，许多船只无法出海捕捞水产品。一些船主不得不租用起重机将船吊过沙堆，增加了成本，而燃油和捕捞费用日益上涨。
对于长约12米的大船，进出几乎不可能。许多船主被迫将船只停泊在约6公里外的清溪船坞，或约20公里外的洞海坊，增加了往返和渔具运输成本。
河口被堵不仅影响渔业，还导致和河的水难以排入大海。约50公顷稻田受淹，20公顷无法按时播种。超过200公顷的水产养殖也因死水受到影响。
今年年初，东泽乡花费2亿越南盾租用四台挖掘机挖了数千立方米沙子，开了一条长约100米、宽30米的临时河口，以排干田地积水并为渔船提供通道。
此后，广治省人民委员会又拨款7亿越南盾，用吸沙船疏浚，形成宽50米、长200米、深4米的航道。然而，仅过几场风后，新形成的航道再次被沙子淤堵。
不仅河口淤堵，和河南岸地区正遭受严重侵蚀。许多防护林被冲入河中，滑坡风险持续威胁沿岸民居。
东泽乡人民委员会主席武海军表示，目前的疏浚方案只是临时的。从年初至今，当地已两次疏浚，总花费9亿越南盾，但河口被重新淤堵的风险依然存在。数百名渔民每天都在焦虑地观察水位，面临安全风险和生计减少。
“乡里建议省和各部门研究整治水流方案，在和河河口修建防波堤以防侵蚀、调节河海水流，同时结合通航确保渔船安全进出，”他说。
广治省人民委员会已责成农业农村环境部研究和的河口综合整治方案，包括修建导流堤、拦沙坝或其他合适的技术方案，以稳定水流、减少淤堵、确保排洪和船只安全。
和海口是广治省北部五个主要河口之一。2022年，该河口曾被沙子淤堵，广平省也曾投资140亿越南盾疏浚航道。然而，同年雨季洪水过后，河口再次被沙子填满。
德成
（编译：Cici ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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