這是建築師吳曰南山在6月27日由峴港市城市規劃發展協會與越南城市規劃發展協會聯合舉辦的“峴港市遺產文化城市建築規劃研討會”上發表的觀點。
吳曰南山在研討會上表示，城市合併後，峴港需要新的規劃思路，從地方競爭轉向都市區聯動，以提升國際競爭力。
他認為，在新背景下，峴港應加強與周邊地區的聯繫以提升地位，從“地方競爭思維”轉向“都市區競爭思維”。
這種聯合將有助於中部都市區擁有足夠實力與河內、胡志明市等大型都市區以及新加坡、曼谷等國際都市競爭。
吳曰南山建議峴港在規劃和發展中“更加大膽”，將經濟空間擴展到周邊地區，尤其是將功能向南轉移至原廣南省區域。
具體而言，他表示峴港過去受限於狹小的土地儲備，不得不考慮填海造地或建造不相鄰的自由貿易區等方案。但在新背景下，城市擁有更大的發展空間，足以在未來建設相稱的都市區。
“我建議將峴港的次要功能轉移至三岐，以釋放峴港原有土地儲備。如果無法實施此方案，可將整個自由貿易區遷至朱萊。”
峴港將有更多土地儲備，集中發展金融經濟區、現代文明都市，在現有土地上匯聚最佳資源。吳曰南山如此闡述其建議。
據他介紹，峴港的優勢在於受遺產建築影響較小，因此可以自由發展現代高層建築。這一中心空間可以向北延伸至真雲-陵姑（代替涉及會安遺產城市的南部），形成一條現代都市軸線，與低層遺產區域相抗衡。
若能實現，峴港的都市空間將進一步拓展，發展成類似今天的胡志明市。
在最近為自由貿易區三個位置的基礎設施項目頒發投資證書的儀式上，峴港市人民委員會主席阮孟雄表示，該市將繼續研究將自由貿易區空間向南擴展，以充分發揮合併後峴港市的優勢。
遺產文化必須是都市經濟發展的資源
許多與會代表在研討會上指出，峴港當前發展面臨巨大挑戰，即快速城市化導致傳統文化空間和基礎設施縮窄。
其中，許多曾帶有濃厚地方文化印記的區域正逐漸被高樓、旅遊區和沿海房地產項目取代。這削弱了都市文化空間的連續性。
峴港市越南祖國陣線委員會主席黎智清認為，保護與發展並非對立目標。正確保護將為可持續發展奠定基礎，而正確發展將創造更好保護所需的資源。
他表示，為實現這一目標，峴港未來的規劃與城市建築工作需要以整合思維重新識別遺產價值體系；規劃必須將遺產視為多層級系統。
“遺產脫離社區無法生存。民眾不僅是受益者，更是文化價值的守護者、實踐者、傳承者和創造者。需將遺產文化視為都市經濟發展的資源，但必須是負責任管理的資源。”黎智清說。
峴港市城鐵線路將於2027年2月開工
連接峴港國際機場至會安、三岐、朱萊的線路將於2027年2月實施。
越南中文社
