在胡志明市擴大行政邊界後，發展空間以更強的區域聯動方向重新塑造的背景下，直接連接讓萊灣兩岸（芹椰-頭頓）不再僅僅是通勤問題，而是成為面向大海的新城市基礎設施結構中的戰略一環。
從芹椰海岸望去，頭頓就在眼前，直線距離通過讓萊灣僅10多公里。然而，要往來兩岸，人們仍必須走一條長達數百公里的“弧形”路線。
據稱，如果走陸路，人們必須折回胡志明市中心，然後沿高速公路、國道經同奈省到達頭頓，路程約140公里，耗時超過4小時。如果選擇乘坐渡輪，從塔蘇特碼頭穿過讓萊灣到頭頓約需30分鐘，不包括等待或因天氣中斷的時間。
一條連接讓萊灣兩岸的跨海公路直達線路，將通行時間縮短至10-15分鐘，長期以來一直是幾代人的願望。
這一願望即將成為現實，7月1日，胡志明市將啟動長約14公里的芹椰-頭頓跨海公路項目。該項目不僅解決交通連接問題，更被視為“金橋”，連接戰略發展軸，匯聚了越南海洋城市、海洋旅遊、國際海港、物流和最繁忙航線的優勢。
芹椰-頭頓跨海公路還象徵著胡志明市和投資者敢於突破極限、敢於思考、敢於行動的精神，在胡志明市擴區的第一年即得以實現。
項目地點及視角與航拍：
塔蘇特碼頭是芹椰-頭頓海上渡輪的起點。目前，這是兩地之間無需繞行國道和高速公路的唯一直接連接線路
在芹椰海岸沿線，曾經相當冷清的地方，近年來因旅遊、服務活動和正在實施的基礎設施項目而開始熱鬧起來
讓萊灣是梭隆、龍秀、氏威河系統出海的門戶區域，聚集了許多貨船和水路交通工具
讓萊灣——河流與海洋的交匯
讓萊灣是梭隆、龍秀、氏威河系統出海的門戶區域，聚集了許多貨船和水路交通工具，連接胡志明市南部大型港口、蓋梅-氏威地區。
這裡不僅是廣闊的水域，還是重要的海上“交通樞紐”，海路和河流運輸線在此交匯，形成密集的水路交通。正是這一地形特點使該區域成為海洋經濟、海港發展的優勢，同時也構成了芹椰與頭頓市區之間的天然界限。
兩岸距離不大，但航道和河口系統使得形成直接的陸路連接成為多年來基礎設施建設的難題。
越南中文社
