越南民航局在提交給建設部的提案中提出，請求審查並決定投資建設金蘭機場跑道和滑行道項目的投資政策。
據越南民航局稱，金蘭機場目前有兩條平行跑道。其中，02L/20R跑道建於1965年至1972年，長3051米，寬45米。經過50多年的運營，該跑道的承載能力已無法滿足多種現代飛機的需求。
因此，空客A321、波音737 MAX、波音787或空客A350等飛機在此跑道起降時，必須減載10%至50%，這意味著必須減少乘客、貨物或燃油以確保安全。
而02R/20L跑道於2019年投入使用，長3048米，寬45米，可正常滿足波音777、波音747或類似E類飛機的運營需求。
不僅02L/20R跑道，W、W1、W3、W5、W6、G1、G3和G5等滑行道系統也已運營超過50年，且未進行過大修。路面出現多種損壞，如裂縫、破碎、剝落、混凝土板斷裂，影響運營安全。
此外，兩條跑道端的進近燈光系統仍使用舊式鹵素燈和氙氣閃光燈，運行不穩定。
由於這些燈型已停產，採購替代燈具面臨諸多困難。
據諮詢單位——航空工程設計建設諮詢有限責任公司（ADCC）稱，金蘭機場跑道和滑行道近年來的維修主要是臨時性的，僅維持運營，未能徹底處理因路面結構已達壽命終點而造成的損壞。
在跑道仍需高頻次運營的條件下，飛機起降過程中路面剝落的風險極大。碎屑可能成為外來物（FOD），損壞發動機和飛機設備，甚至導致嚴重事故，影響飛行安全。
02L/20R跑道老化且需限制載荷，也影響了民航與軍方的整體運營協調。
如果一條跑道因維修關閉，所有運營將轉移到另一條跑道，從而降低運營能力並增加安全風險。
因此，越南民航局提議該項目新建一條長3350米、寬45米的02L/20R跑道，與現有02R/20L跑道平行，並位於其西側約360米處。新跑道將滿足波音747、波音787、空客A350或類似E類飛機的有效運營需求。
同時，該項目將新建和改造平行滑行道、連接滑行道、快速出口滑行道以及區域基礎設施配套的排水系統。
新建跑道以滿足金蘭機場發展規劃
據越南民航局稱，該項目符合金蘭機場2021-2030年規劃，該規劃目標為年旅客吞吐量約1900萬人次、貨運量5萬噸；到2050年，年旅客吞吐量約3600萬人次、貨運量10萬噸。
越南民航局建議建設部於2026-2028年期間委託該局作為項目投資方。美順項目管理委員會被建議作為項目管理單位，因其在實施新山一機場跑道和滑行道改造項目方面擁有經驗。
越南中文社
