據財政部稱，建設部和地方當局在2026年為重大交通基礎設施項目撥款約98億美元，佔該國公共投資計劃總額的約22%。
其中，約79.3億美元來自中央預算，18.8億美元由地方預算提供。
截至6月底，這些項目已撥付約23.7億美元，佔年度計劃的24.2%。
中央政府撥款約15億美元，佔撥款額的19.5%，而地方政府撥款約8.29億美元，佔計劃的44.2%。
財政部表示，僅這兩個國家級鐵路項目就獲得了約40.4億美元的撥款，佔建設部2026年投資計劃的75.6%。
因此，這些項目的撥款進度對整個國家關鍵基礎設施項目的總體實施有重大影響，但它們的撥付進度仍落後於計劃。
其中，南北高速鐵路項目僅撥付約4300萬美元，佔其撥款的2%，而老街-河內-海防鐵路項目撥付約4800萬美元，相當於其年度計劃的2.5%。
如果不考慮這兩個鐵路項目的投資撥款和撥付，重大交通基礎設施項目的撥付率將達到年度計劃的40.8%，超過全國平均水平。
據財政部稱，重大交通基礎設施項目在實施中繼續面臨多重挑戰，包括建築材料的短缺和價格波動、場地清理和土地徵用的延誤，以及多個項目的投資程序不完整。
根據實際資金需求和實施能力，建設部提議將這兩個鐵路項目的資本撥款減少約32億美元，因為這些資金目前尚不需要。
該部建議將這些資金重新分配給其他需要額外資金的部委、中央機構和地方當局，或者將其返還給2026年公共投資計劃中未分配的部分。
此外，建設部還提議將約4.33億美元重新分配給地方當局和越南電力公司，以實施與南北高速鐵路相關的16個獨立的補償、支持和安置項目。
據財政部稱，建設部的提議可能影響政府2026年的公共投資撥付目標以及經濟增長目標。
越南中文社