7月8日，萊州省人民委員會提交了第5699/TTr-UBND號提案，請求審議並呈請國會批准寶河-萊州高速公路的投資政策，該公路將按四車道高速公路標準一次性建成。
根據提案，高速公路起點位於老街省寶河鎮，與內排-老街高速公路相接，終點位於萊州省豐壽鄉的馬鹿塘國際口岸。路線全長約162公里。
其中，約49.5公里經過老街省，約112.5公里經過萊州省。
選定的路線連接了經濟中心、城市區、旅遊目的地和礦區。預計還將推動口岸經濟發展，同時加強西北地區、河內都市區、北部海港與中國雲南省之間的互聯互通。
值得注意的是，初步設計需建設118座橋梁，總長約49.4公里，以及7座山嶺隧道，總長約11.5公里。
選定的路線已優化，以平衡經濟和技術因素，儘量減少對居民區和現有基礎設施的影響，同時確保長期運營效率和投資效果。
該項目將按四車道高速公路標準建設，設計時速80至100公里，路基寬度22至24.75米。
橋梁結構寬度在100公里/小時路段為24.75米，80公里/小時路段為22米。
跨度150米以上或橋墩高度超過50米的橋梁將不設緊急停車帶以降低建設成本。每條隧道由兩個獨立洞室組成，每個洞室設有兩條車道，寬度為10.55米。
根據提案，項目初步總投資估計為26.2億美元。項目跨越老街省和萊州省，包括多座大型橋梁、長隧道及大量徵地需求。
萊州省人民委員會預計國會在2026年第四季度批准該投資政策。
可行性研究計劃於2027年第二、三季度獲批，在完成投資準備、土地清場和承包商選定後，將於2027年第四季度開工建設。
該高速公路計劃於2031年竣工並投入運營。
第5699號提案強調的要點之一是萊州省人民委員會強烈支持一次性建成寶河-萊州高速公路全線，而非採納部分管理機構提出的分階段投資方案。
在諮詢過程中，建設部和財政部提出了分階段開發計劃。
根據該方案，第一階段將建設從IC16立交到萊州市中心的路段，第二階段將從省中心延伸至馬鹿塘國際口岸。
萊州省人民委員會表示，將項目分兩階段實施將顯著降低其整體效益。
地方當局認為，如果僅完成從IC16立交到萊州市中心的路段，客貨運輸仍需依賴4D國道和12國道到達馬鹿塘國際口岸。
這兩條國道通行能力有限，運營條件困難，且經常受自然災害影響。
委員會進一步表示，不完整的投資計劃將削弱項目降低物流成本、縮短運輸時間、推動口岸經濟發展、擴大與中國雲南省的貿易合作，以及支持經濟走廊沿線物流樞紐和服務鏈發展的能力。
此外，該省警告稱，工業園區、邊境經濟區以及礦產開採和加工項目的投資吸引力將顯著減弱。
萊州省人民委員會敦促總理撥付足夠資金一次性完成寶河-萊州高速公路全線，而非採取分階段投資策略。
越南中文社
