7月8日，莱州省人民委员会提交了第5699/TTr-UBND号提案，请求审议并呈请国会批准宝河-莱州高速公路的投资政策，该公路将按四车道高速公路标准一次性建成。
根据提案，高速公路起点位于老街省宝河镇，与内排-老街高速公路相接，终点位于莱州省丰寿乡的马鹿塘国际口岸。路线全长约162公里。
其中，约49.5公里经过老街省，约112.5公里经过莱州省。
选定的路线连接了经济中心、城市区、旅游目的地和矿区。预计还将推动口岸经济发展，同时加强西北地区、河内都市区、北部海港与中国云南省之间的互联互通。
值得注意的是，初步设计需建设118座桥梁，总长约49.4公里，以及7座山岭隧道，总长约11.5公里。
选定的路线已优化，以平衡经济和技术因素，尽量减少对居民区和现有基础设施的影响，同时确保长期运营效率和投资效果。
该项目将按四车道高速公路标准建设，设计时速80至100公里，路基宽度22至24.75米。
桥梁结构宽度在100公里/小时路段为24.75米，80公里/小时路段为22米。
跨度150米以上或桥墩高度超过50米的桥梁将不设紧急停车带以降低建设成本。每条隧道由两个独立洞室组成，每个洞室设有两条车道，宽度为10.55米。
根据提案，项目初步总投资估计为26.2亿美元。项目跨越老街省和莱州省，包括多座大型桥梁、长隧道及大量征地需求。
莱州省人民委员会预计国会在2026年第四季度批准该投资政策。
可行性研究计划于2027年第二、三季度获批，在完成投资准备、土地清场和承包商选定后，将于2027年第四季度开工建设。
该高速公路计划于2031年竣工并投入运营。
第5699号提案强调的要点之一是莱州省人民委员会强烈支持一次性建成宝河-莱州高速公路全线，而非采纳部分管理机构提出的分阶段投资方案。
在咨询过程中，建设部和财政部提出了分阶段开发计划。
根据该方案，第一阶段将建设从IC16立交到莱州市中心的路段，第二阶段将从省中心延伸至马鹿塘国际口岸。
莱州省人民委员会表示，将项目分两阶段实施将显著降低其整体效益。
地方当局认为，如果仅完成从IC16立交到莱州市中心的路段，客货运输仍需依赖4D国道和12国道到达马鹿塘国际口岸。
这两条国道通行能力有限，运营条件困难，且经常受自然灾害影响。
委员会进一步表示，不完整的投资计划将削弱项目降低物流成本、缩短运输时间、推动口岸经济发展、扩大与中国云南省的贸易合作，以及支持经济走廊沿线物流枢纽和服务链发展的能力。
此外，该省警告称，工业园区、边境经济区以及矿产开采和加工项目的投资吸引力将显著减弱。
莱州省人民委员会敦促总理拨付足够资金一次性完成宝河-莱州高速公路全线，而非采取分阶段投资策略。
（编译：Eric；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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