越南51號國道長達72公里，連接胡志明市與同奈省及蓋梅-施威港口群。作為連接隆城機場的主幹道，其作用日益重要，該機場預計將於今年年底投入運營。
國道修繕項目約4個月前啟動，總投資超過7000億越南盾。然而至今，許多路段仍雜亂不堪，路面坑窪不平。開挖的溝渠、坑洞、窨井以及未完工的隔離帶成為“陷阱”，導致許多摩托車騎手摔倒受傷。
從龍城坊的岬角區域到胡志明市-隆城-油椰高速環島長約400米的路段，被當地人視為事故高發區。
居住在龍城坊的阮文松先生表示，大約兩個月前，施工單位橫切路面進行修繕，挖出一條寬約50釐米、深10釐米的溝渠，並維持了數天。該路段沒有摩托車專用隔離帶，因此車輛不斷陷入溝中，尤其是在下雨天。
“摩托車連續摔倒，有時一天近10起，最多是在晚上和雨後”，阮文松說。
據他介紹，起初居民自行放置硬物作為警示標誌，但效果不佳。該區域的路燈時亮時滅，使得夜間出行更加危險。許多傷者傷勢嚴重，被送往急救。
51號國道旁一家粿條店的店主德陽先生表示，幾乎每天店裡都能目睹路人遭遇事故。
“只要有人摔倒，全店人就會跑出去幫忙，把傷者扶進店裡休息或叫救護車。有人當場昏迷”，他說。
據德陽先生介紹，除了開挖的溝渠和坑洞，許多高出路面約20釐米的窨井也存在事故隱患，車輪經過時容易打滑。
不僅是正在施工的路段，許多已修繕完成的地方在安裝摩托車和汽車隔離帶時也出現了問題。
居民表示，許多“安全島”被設置在彎道處，但沒有警示標誌或反光柱，導致高速行駛的摩托車來不及應對。事故多發生在清晨和夜晚，此時車流量大或路燈不亮。
“自從安裝了隔離帶，事故接連不斷。居民不得不自行放置硬物警示，但效果不佳”，居住在隆興坊的恆女士說。
居住在安福社的山先生表示，夜間許多汽車佔道或停在路邊，遮擋視線，導致摩托車容易撞上隔離帶。居民多次不得不將障礙物放在“安全島”前以作警示。
與此同時，從胡志明市-隆城-油椰高速環島到25B三岔路口長達500多米的路段，也因路面被挖掘所有車道而遭到司機投訴。下雨時出現密密麻麻的深水坑，天晴時則塵土飛揚。許多汽車不得不避開糟糕路段，導致該區域經常擁堵。
同奈省建設廳下屬的規劃、建築檢驗與道路養護中心主任阮英俊先生表示，該單位將要求承包商立即檢查並修復龍城坊區域存在安全隱患的溝渠。
“對於隔離帶，我們已指示施工單位補充警示標誌，尚未塗上反光漆的隔離帶將被移到路邊以確保安全”，阮英俊說。
據阮英俊介紹，建設廳還要求投資方加強監督，迫使承包商在施工過程中充分遵守交通安全規定。受天氣影響，51號國道修繕項目預計於7月底完工。
越南中文社
