在地鐵和城市基礎設施規劃中，海港-機場走廊也是越共政治局在第16號決議中提出的關於同奈省發展的重要內容。

具體而言，第16號決議要求同奈省發展隆城機場與福安港相結合，形成航空-海洋經濟發展走廊，建設樞紐物流中心，連接生產、流通、進出口以及區域和國際供應鏈。

這是同奈省下一階段重要的發展基礎設施方向，發揮海港和國際機場的優勢，提升貨物運輸和物流能力，服務於工業和貿易發展。

福安港具有連接優勢，靠近濱瀝-隆城高速公路，同時與胡志明市三環路、51號國道和邊和-頭頓高速公路相連。

這些是連接同奈省與胡志明市、巴地-頭頓省以及東南部地區各省的重要交通線路。

按計劃，福安橋將於2027年完工，幫助直接連接福安港與蓋梅-市崴海港區及胡志明市。

連同隆城機場，這條道路有助於形成海-空物流走廊，提高貨物中轉能力，並連接該地區兩個重要的進出口樞紐。

根據第16號決議的方向，連同正在投資的地鐵、公路和基礎設施工程，福安港將成為同奈省逐步成為東南部地區貿易門戶和物流中心的關鍵環節之一。

同奈省和東南部地區的重點海港

福安港位於市崴河上（同奈省福安鄉），是同奈省和東南部地區的重點海港之一，面積超過164公頃。

2024年10月，該港一期已投入運營，年吞吐量約130萬標準箱。航道水深11.6米，可接納12萬載重噸的船舶。

目前，投資方正開展二期和三期工程。

按計劃，到2028年，該港將完成建設，擁有10個主要泊位、4個駁船泊位，碼頭總長2830米，年吞吐量約800萬標準箱。

福安港現狀全景：

按計劃，福安橋將於2027年完工，將直接連接福安港（同奈省）與蓋梅-市崴港口群（胡志明市）。從而形成福安港、蓋梅-市崴港口群和隆城機場之間的連續物流鏈，為多式聯運發展創造動力。

當三個階段全部完成後，福安港的碼頭總長約2830米，年吞吐量約800萬標準箱。

通過濱瀝-隆城和邊和-頭頓兩條高速公路，福安港可在不到30分鐘（25-30公里）內直接連接隆城機場。從而幫助同奈省逐步成為東南部地區的貿易門戶和物流中心，正如第16號決議所提出的。