國內旅客每小時近5000人次
根據新山一國際機場的運營方案，9月2日預計執行771架次航班，其中包括385個出發航班和386個到達航班。其中，客運航班754架次、貨運航班8架次、空飛航班7架次和專機2架次。
預計機場將服務119159人次旅客。到達旅客量為64993人次，比出發旅客多10827人次，顯示假期最後一天通過航空返回胡志明市的人流增加。
國內航線佔460架次，服務68070人次旅客。
T1航站樓運營175架次航班，服務27832人次旅客；T3航站樓服務285架次航班和40238人次旅客；T2航站樓預計接待超過5.1萬人次國際旅客。
根據計劃，越捷航空的國內航班在T1航站樓運營。越南航空、太平洋航空、越南航空服務公司、越旅航空和太陽富國航空在T3航站樓運營；國際航班在T2航站樓運營。
據《青年報》記錄的運營時刻表，國內旅客最集中的時段為19:00-19:55，經由T1和T3的旅客達4964人次，其中出發1366人次、到達3598人次。相鄰兩個時段也有較高流量。
從18:00至18:55，機場預計服務4730名國內旅客；20:00至20:55則為4517名。行李轉盤、到達大廳和接機區域的壓力可能從18:00持續到21:00。
在出發方向，旅客量在20:00-20:55達到高峰，為2310人次。另外兩個客流高峰時段為6:00-6:55（2227人）和15:00-15:55（2164人）。
在到達方向，除了19:00-19:55的最高峰3598名旅客外，機場預計在22:00-22:55接待2863名旅客，18:00-18:55接待2713名旅客。
最高運營頻率達每小時44架次，出現在11時、15時、16時、18時和19時。9時和10時分別為43架次和42架次。
每小時航班數量仍低於每小時46架次的容量。不過，連續多小時達到42-44架次可能導致值機櫃臺、安檢區、登機口和行李轉盤出現局部擁堵。
因此，航班在6-7時、15-16時和18-21時出發的旅客應預留額外出行時間，不要按正常交通狀況計算到達機場的時間。
越南航空局建議國內航班旅客至少在起飛前兩小時到達機場，國際航班旅客提前三小時，並優先使用在線值機或自助值機終端辦理手續。
出門前，旅客需核對航班號、航班狀態以及正確的航站樓T1、T2或T3。走錯T1和T3可能讓旅客額外花費大量時間。
若走錯航站樓，機場提供免費擺渡巴士連接T1、T2、T3，平均每15-20分鐘一班。託運時，旅客應根據票規檢查行李重量和尺寸，並在到達機場前按需購買額外托運行李。高峰時段在櫃檯處理超重行李可能延長值機時間。
現金、證件、藥品、手機、電腦及貴重物品應放在隨身行李中。托運行李箱需掛上姓名和電話號碼標籤，並撕掉舊航班標籤。旅客應給行李箱和行李牌拍照存檔，以備行李丟失時核對信息。
根據自2026年7月1日起生效的規定，每名旅客最多可攜帶兩個能量不超過100Wh的充電寶。設備必須放在隨身行李中，不得託運、在飛機上使用或充電。電極接口需加以絕緣保護以防短路。
降落後，旅客在領取行李前需核對行李牌編碼，並在傳送帶旁立即檢查行李狀況。如果行李丟失、損壞或被錯拿，應在離開機場前向航空公司行李櫃檯報告。
下機後如何乘車？
在T3航站樓，旅客下到1樓並按照指示牌前行。根據2026年記錄的方案，出租車在1-15號柱區域接客，合同車在16號柱，網約汽車需前往34號柱盡頭區域，兩輪車旅客則需走到機場大門外。
由於位置可能根據運營情況調整，旅客應優先遵循現場指示牌以及應用程序上顯示的接駁點。
在T1航站樓，預約網約汽車的旅客請按指示牌前往TCP停車樓內的接客區。T2航站樓的國際旅客需前往正確的到達大廳，並查看應用程序上的會合點。
上車前，旅客應核對車牌、司機姓名、車型和顯示價格。不要跟隨拉客人員或接受口頭議價的行程。如果打車困難或價格過高，可以選擇正規櫃檯出租車、巴士，或稍等片刻再重新下單。
接機的親友需關注實際降落時間，提前約定航站樓、出口和接客柱。在旅客取完行李後再駕車進入；如需久等，應使用停車場，不要停在候機樓前。
最需要注意的時段是18時至20時和22時至23時。在此期間長時間停車或在航站樓周圍繞行，可能加劇機場進場道路的擁堵。
越南中文社
