胡志明市 據南方航空港務局稱，自2024年至今已記錄100多起無人機、激光照射、放風箏等威脅新山一機場飛行安全的事件，且尚無減少跡象。
在9月10日舉行的新山一及周邊地區民航飛行安全保障會議上，南方航空港務局航空安全監督處副處長段文明表示，涉及無人機、激光、放風箏、煙花等的事件正日益複雜。
2024年，各單位記錄34起，2025年增至43起。自2026年初至9月4日，又記錄32起，顯示風險尚無下降跡象。
近三年來總計，新山一及周邊地區發生100多起涉及物體、行為威脅飛行安全的事件。近期，8月11日和13日發生兩起嚴重事件，無人機兩次闖入，以及帶閃光燈的風箏出現，導致100多架次航班和數萬名乘客受影響。
段文明表示，問題不僅在於案件數量增減，還在於風險來源日益多樣。2024年突出的是激光照射、無人機事件；到2026年又出現更多放風箏、氣球、燃放煙花的情況。
“每種風險都可能突然出現，而反應時間非常短。”段文明說。
新山一口岸公安局副局長阮長龍上校表示，近期涉及無人機的事件相當普遍且複雜。許多情況是用於娛樂、經營，或操控者不熟悉規定，不知道設備正在禁飛區飛行。
在8月27日至9月8日約10天內，新山一口岸公安局及相關單位發現200多架無人機在禁飛區和限飛區活動。大部分遠離機場，尚未造成直接影響，但仍潛藏風險。職能部門隨後追查，收繳88臺設備，並繼續核實其餘情況。
阮長龍上校表示，發現和處理無人機面臨許多困難，因為新山一位於胡志明市市區中心。禁飛區主要經過居民區、高層建築，無線電波密集。同時，許多無人機僅短時間活動，因此發現和追查並不容易。
胡志明市司令部防空處處長黎文睿上校也認為，由於設備小型、現代且靈活，處理無人機越來越難。它們容易購買、容易使用，可被改裝以提高高度和活動範圍。有些型號具有“隱身”功能，肉眼可見，但電波探測器難以發現。
在近期事件後，黎文睿上校認為，需要投資能夠發現、預警和跟蹤多種無人飛行器的技術系統。運行人員也需要培訓以有效使用。各單位需要具體的協調機制，保持信息交流，並在重點地區安排值班力量以及時處理。
新山一口岸公安局領導提議制定相關單位之間的協調規章，統一信息共享、管控和處理違規行為。國防部和公安部門下屬單位之間的飛行許可信息也需要及時交換。
建議各部委行業全面評估現行規定，審查禁飛區、限飛區，以考慮其與實際相符程度並在必要時調整。
南方航空港務局局長陳尹茂表示，新山一是全國吞吐密度最大的機場之一。2025年，這裡完成約25.6萬架次起降，服務超過4200萬人次旅客和65萬噸以上貨物。今年前8個月，機場運營超過18萬架次航班，約3200萬人次旅客和43.6萬噸貨物。
高強度的運營使航空安保和飛行安全要求更高。南方航空港務局表示，將與相關機構協調加強措施，完善協調機制和快速處理流程，明確職能、權限和責任。
會上，港務局還公佈了一些需要加強防範放風箏、無人機、燃放煙花的地區，如萬福城、盛良、西盛、平興和、新富永旺購物中心附近區域、守添橋腳、全球城、草田、新平工業區附近區域、石湖以及胡志明市國家大學。
該單位建議胡志明市加強在居民區、學校、經營場所和活動舉辦地的宣傳。對於使用激光、大功率燈光的項目，許可機關需要考慮位置、照射方向、功率以及距飛行區的距離。
江英
越南中文社
